前スレでハリアーと変わらない燃費とあったが、電気代掛かってるのでこっちのが悪いよね。
ぶっちゃけ、PHEVの電池だけの航続距離だと
バックトゥーザ・フューチャーみたいにゴミを原子分解してエネルギーに回すくらいぶっ飛んでくれたら
自宅充電出来なければどっち付かずになるのがなぁ
>>3 見た目新型なのに丸いフォグの奴がいた。
後数年待てばアウトランダーPHEVの全固体電池搭載版登場して飛躍的に進歩するでしょう。
全固体電池は早くても後10年はかかる。
>>12 今年は、欧州で続々三菱追従SUV-PHEV が登場しますね
>>14 四駆性能は５年前から現行RAV4のレベルに達してるんだし
流行りのトルクベクタリングだっけ？
新型X5のPHEVは22kwhくらい積んでEVオンリーで100km弱走るみたいね。高すぎデカすぎで買えないけどこんくらい新型アウトランダーも走れるようになるかな
>>16 国の免税、都の補助金・自動車税5年免税
アウトランダーPHEVの致命的な欠点
アウトランダーPHEVを燃費だけで選んでる人はいないって何度言えば理解できるのですか？
>>11 >>30 これが現実か... >>35 >>37 >>37 >>38 >>40 >>39 車載能力皆無の車とか要らねっす
でもＲＡＶ4のＨＶを比較に出されるとかなり厳しいぞ
ＲＡＶ4は面倒な充電などしなくても、低燃費と長い航続距離を実現できるし、ＰＨＥＶの売りである1500ＷのＯＰもある
おまえら、まだ構ってるのか？？
暖房なんて排熱だしそれで燃費悪くなるとは考えにくいな。
>>36 らぶふぉーさんはトヨタのフラッグシップじゃないからな…
いいことではないけど停電になった時は安心だよね。
スマホ充電させては来たことあるな
俺はラブ4とかプリのスレなんて興味ないんで見ないし見たくもないが
>>32 >>33 >>53 >>55 ただの暇人でしょ多分。ケチつけたくて同じカテゴリの車をぶつけてるだけで。
このクルマ持ってたら停電なんかは全然恐くないだろうね
ガソリン補給が安定してるところだったら問題ないね。
トヨタ車の何がいいんだか
俺、トヨタの話ばかりしてるが、本当はPHEVが欲しいんだよ
停電に関してだったら、トヨタやホンダのＨＶ1500Ｗでも変わりない
だって平日エンジン回さないで通勤して
>>64 好きで乗ってるんだからよくね？
この車はオプションや税金込みだと500万するんだから、
あれ？シカトするんじゃなかったのかよｗ
>>65 三菱が燃費や経済性を一番の売りにしてるのに、その性能がイマイチだからって、乗ってる奴が勝手に「このクルマは燃費関係ない」ってウケるわ
それでも燃費のいいプリウスPHVより売れてるしプラグインHV世界一なんだな
分からんやつだな。通勤燃費5だったオレがこれに乗り換えたら燃費なんて気にするかよ。倍以上走るんだぜ。
今度出るRAV4PHVで毎日充電してるんなら5倍以上になるのにな
>>70 >>63 ウンコプリプリプリうっす！
平日は騒音気にしてEV乗りたいけど休日は長距離走るから充電長い&充電スポット待ちがある純EVを選ぶ勇気は無かった
飼い犬のウンコをいちいち拾ってる人間ってなんかバカみたい
うるせーな
>>80 >>85 >>87 suv買おうと思ってるんだがこの車のいいとこ教えておくれ。
>>85 >>89 三菱も燃費、経済性が第一だと考えていたらわざわざ2.4リッターエンジンに変更しないだろ
>>91 >>92 >>97 >>97 >>90 >>97 他人の意見よりも試乗すればいいだけだしなぁ
最新の20型であれば、今までの遅れを何年か掛かりで改良してきたから、ＨＶのＳＵＶを検討する人にとって価値が出てきた
この巨体でこの瞬発力はほんと癖になるよね
もっと巨体のRAV4-HVの瞬発力は、アウトランダーの比ではない
普段は迷惑かけない位でゆっくりだが、ETC通過後、全開で踏むと楽しいな
何も新しいところがないのがRAV4
売れてるのは良いことなんだが
>>109 >>106 >>111 >>110 オーナー以外書き込めない掲示板とかどっかないんかな？
>>104 充電がめんどくさいって奴はなんなんだろうね
質問なんですが 2.4lエンジンと2モーターで
>>118 60kwのモーター×２は
>>120 アルファードだって踏めば普通に加速するべ？
充電器降ろして接続なら10秒じゃできなくね。
俺は充電器を不透明のボックスにしまってる。
給油はセルフでも店員さんがちゃんと時間でお掃除してるだろw
設置環境が悪い奴は可哀想やな
>>129 給電環境を自前で用意出来ない真性ボンビーの乗る車じゃあないね
2台分カーポートで真ん中に充電ボックス(ダイヤル式の鍵付き)を付けた
雨や雪のことも考えないといかんのか
2020登場予定のEVもろくなのねぇな…
みんな充電中の充電ケーブルどうしてる？
不謹慎だけど、今回の台風で停電してたら、phevの出番だったのに。嫁さんに反対されてたからなー。
カーポート設置したいけど、スペース的に無理がある。恐らくカーポートの雨水が臨家に入りそう。
昨今の交通事情を鑑みて、リアにもドラレコを
なんだよ。EVコンセントにボックス付けてないのか？パナは高いけど、日東、カワムラなら安いけどな。
千葉の停電は酷いね…オーナー方はうまくしのいでいるのかな。
>>140 千葉民だが今回の停電とは無縁の地域だから出番ないわ
うちは納屋にコンセント引っ張ってそこらにコード引っ掛けてるだけだわ駐車スペース目の前でよかった
高価なボックス設置せんでもホームセンターの金網ラックにS字フック付けてコード仕舞えばいいやんw
千葉ではこれ持ってたら、v2hと併用でかなり安心な停電生活送ってるだろうなあ。
停電なんて、他所のホテルに泊ればいいだけの話
三菱関係の知り合いがいてアウトランダー乗ってるんだが、三菱車めっちゃ安く買えるんだって
>>152 >>150 ブレーキから足離したときペダルがカコカコ鳴るのがすんごい気になる
まあ災害で車自体が潰されない限り有効だな
>>153 >>155 俺はアイミーブオーナーで茨城県庁にドライブに行った
>>74 捕まったキッカケはBMWだけどポルシェカイエンでも煽り運転してたから間違いではないぞ
>>150 ここ、災害が起きると喜んだり張り切る人が多いが
>>168 >>168 >>142 >>168 >>168 >>175 >>176 仮にHV車をトヨタのRAV4だとして >>170 >>172 >>175 俺の同期の女の子がおっさん社員に言い寄られてるんだけど、おっさんはラインも長文になるんだってさ
PHEV擁護をする人ってPHEVはトヨタのより発電能力が上みたいな錯覚をしてるけどさ
プリウスが燃費いいのは車体が小さいからじゃん？
>>180 そもそもPHEVの最大の魅力は電動駆動なんだよな。
>>186 >>188 トヨタでもマツダでもスバルでも
>>192 例えガソリンが有っても停電だと、スタンドで給油出来ないんだな
いつまで経っても出ない。
プリウスが沢山売れているのは北米でたったの2.8万ドルで売ってるからだぞ、アウトランダーは3.5万ドルだ。
ガソリン備蓄も考えなきゃだな
>>198 確かにトヨタのハイブリッドは燃費がいい（プライムである）。
>>199 アウトランダーだってすげぇ欠点はあるが、AWDのプラグインハイブリッドSUVでお買い得だから支持されてるんだろう。
燃費とかマジくだらねぇ。
>>180 燃費燃費ってうるせーよな
こんな面倒くさいＰＨＥＶが、同じＳＵＶ型のＲＶ4ＨＶに、動力性能でも燃費でもルックスでも負けてるって・・・
燃費の数値で見るからトヨタのがすごくよく見えるけど、10万キロあたりの燃料費でみるとそんなにすごいものでもないぞ
>>201 >>209 日本で設計生産した車を何故かアメリカの方で安く売る
しかも、RAV4あの巨大でアラウンドビューモニターも無いとか、正気の沙汰じゃない。
>>212 燃費燃費って騒ぐやつは低燃費トップじゃないと死ぬのか？
>>214 クルマなんて金さえ出せば誰だって買える、単なるモノ
>>216 おい、いつのまにか比較対象がPHVからRAV4に変更されたぞ。
RAV4の本命はHVじゃなくて高い方のAWDモデルじゃないのか？
>>167 燃費のこと言うなってさｗ
>>220 ガソリンランダー買えとかなに言ってんの？
三菱ディーラーの対応悪さは同感
>>221 なんていうか必死なアンチが湧くって事はいい車なんだろうね。本当にくだらない車とかアンチすら湧かないし本当にご苦労様だわ
>>229 相変わらずラブフォー燃費バカがいるんだな。
環境意識？はぁ？
20型発表を前にお客さんが増えてきましたね。
お前が消える事が一番の環境改善。
台風で小屋壊れた野良犬がする事ないから構ってほしくて来てるんだよ
20型レッドを発注しました。
>>240 ヨタ車とPHEVの1500W電源ユニットは同じだぞ？
>>240 なんか貧しいのがきてるのなw
早朝に大阪から京都へ一般道で。
エアコンオフとかセラミックヒーター搭載とか記載してると、また変なの湧いてくるよ。
三菱はせっかくだから新CM打てばいい
この車って機密性いいと思う？
>>252 そういうCMすると叩かれるんじゃない？
エアトレックターボRのCM好きだったなぁ
なんでこんなん伸びてる？？
エアトレックはオレも載ってた。ターボかかるまではトロいけどむちゃ走る車だったよなぁ。
太陽光発電かエネファーム、停電対策で付けるならどっちが良いんだろう
日当たり良い場所でそこそこ面積もあるので日常的に役立つ太陽光か、台風で停電してもガスで発電できるエネファームか
>>180 何付けても台風で飛ばされたり地震で壊れたらどうしようもないし好きな方でいいんじゃね
蓄電池持っておくのが一番だと思うけど価格や
>>252 >>253 >>260 >>265 >>267 >>266 >>266 さて初期型ナビパ、ナビ載せ替えの決心がついた。
>>274 ヨタ工作員がネガキャンしなきゃならんほどにアウトランダーPHEVを脅威に感じてるんだな（笑）
ドアが閉まらんて内側から圧力かけてんのかよ？？
>>275 >>253 を読んだら?PHEVだけなんて書いてないけどｗ >>270 通勤 往復距離50キロ 会社からの交通費10000円
いいか、お前ら！
ホームセンターで3000円のハンドルロック買ってきた
うわー完全とか言って逃げちゃったよ！
>>282 お前ら誰と会話してんだよ
>>290 すいません、19型乗ってるんですけど
>>238 それやった事ある。
まず内側から集中ドアロックで全席閉める
>>280 >>13 トヨタがエンジンに投資し続ける限りバッテリーにまともに投資するとは言えないぞ、
ありがとう、すっかり物理キーの存在忘れてました。
>>301 >>303 独ソ開戦で大西洋側はほとんど戦力置かず
>>301 おーい、ここにトヨタがバッテリー開発してると思い込んでる奴がいるぞー！ >>307 >>293 >>309 20型はメーカーオプションのプレミアムオーディオが
>>31 € HV、EVを自社で開発してるメーカーでろくにバッテリー開発に携わってないズボラなメーカーなんてあんのかよ
開発=これこれこうゆうのを造れ!この価格で何年何月までにな！
ダイヤトーンサウンドナビのチームが作ったんですよ！って営業が熱弁してたで
>>308 ダイアトーンて言われたらそそるよな。
昔のレグナムにダイアトーンのでっかいウーファーを荷室に埋め込むオプション？あったね せめてロックフォードロゴの後にダイヤトーンロゴを貼ってくれないと
>>226 デッドニングもスピーカーもめっちゃこだわってるけど、ロックフォードみたいな低音サウンドではないらしい
ACC周りは同じか
千葉県でphev乗ってる人は、いないのかな。
>>331 ホントに今使ってる人が居たら電波ダメだし、報告は後からかも？
GS数時間待ちの行列も冷房ガッツリかけて映画鑑賞して並べるが
>>334 >>336 >>331 ダイナミックシールド顔が成功している珍しい車。
>>337 >>341 三菱乗り宣言wwwワッチョイ更新まで長いけど頑張れよ
ここまで粘着されるって、よっぽどアウトランダー欲しいんだろうな。
台風で停電地区のアウトランダー乗りは今回、助かってます？
>>345 どっちかっていうと、自宅太陽光発電と
んな事しなくても、延長タップ数本ありゃ緊急用途は充分。
太陽光発電の買取が終わればV2H導入予定。
ほとんどというか全く報道されなかったけど去年、浜松も台風で大停電したんだよね。
災害時にはアウトランダーみたいなでかい電池積んでる車は強いな。
千葉の高齢者施設に日産がリーフを10台貸出して電力を供給したってニュースで言ってたケド
これ一応はクルマだけど、災害時とか発電とか、そんなことくらいしか誇るところがないのか
憧れ？
リーフだったら電気使いきったら動かないガラクタになるんじゃね？
たしかに、長期間電気が必要になる場合、リーフは数日で空の電池になるだけ
簡単に言うと、プラグインはＨＶに対するメリットがほとんどなく、ただ面倒くさいだけ
プラグインが、災害時や停電時に使える救世主で唯一無二みたいな書き方は、売り文句がない三菱関係者によるステマか
なんだ。アパート住まいのヒガミかw
SKFOAVnf0 他は、災害時に絶大な強みを発揮する電池搭載車が許せなくて火病起こしてるみっともない人。
>>360 つうか欲しくても買えないから酸っぱい葡萄し続けてるんでしょ。
リーフのやつは積載車で持っていったんじゃね
もう20型触れるかな？
>>308 実際、クルマ販売の現場でRAV4とアウトランダーPHEVを競合させるやつがどれほどいるのだろうか？
ＲＡＶ4はバカ売れだけど、アウトランダーは競合相手にもなってないでしょ
>>353 買おうか考え出るんですが、
>>231 おやおや、ご自分でRAV4とアウトランダーPHEVは競合しないとおっしゃる
おれ千葉県のPHEV乗り
2.2kのエアコンならいける
>>382 >>378 >>352 田舎だと個人所有のバッテリーとかは自治会に接収されるらしいが
>>390 最新型のリーフであれば、普通の家庭の3～4日分くらい電力を賄え、災害時も安心というが
再エネがらみの発電が、
>>392 そうそう、千葉県知事と農林水産大臣の面会の場所に俺はいたから
房総半島によく行く人いますか？
館山の自衛隊基地とかではお風呂を貸してくれます
>>398 >>400 >>390 VIDEO ｱｳｱｳｸｰ MM73-jxVoって、昔からこのスレ荒らしてる有名な
千葉の電源車貸し出しの件では、リーフに話題を持っていかれたのがもったいなかったね
三菱ってそういうマーケティング弱いよなあ
県によっては災害時のアウトランダーとかの提供をする約束をしてるな
トヨタのＨＶには全車、ホンダでも一部のHVに1500ＷのＯＰがあって、災害時の電気供給に使える
500万からする、三菱一般車の中でフラッグシップなクルマなのに、安価なSUVにしか見えない造りはオーナーが気の毒
HV車の1500ac電源は、バッテリーが小さ過ぎて、アウトランダーphewのように長時間安定して1000W超の電力を供給するのは無料だと、全メーカー取り扱いの車屋に言われたことがある。
三菱車買っちゃうような人間だから、簡単に騙されちゃうんだな
むしろ無知からブランドイメージや見た目や価格でしか判断できない人たちより自分の基準で価値を測る人たちをいいなと思うけどね
軽く振って350Yとか
>>411 金額に見合った高級感が欲しいならトヨタに行けばいいじゃん
HV車でもphewと同等の給電が出来ると言うなら是非ソースを
非常時のバックアップの用意すると思って割り切って買うで俺は
欲言えば自動運転も欲しいけど、無いなら仕方ない
デザインで言えば、三菱車ではアウトランダーやエクリプスクロスあたりが一番無難で買いやすいんじゃないか。
>>408 は日産ディスってんの？？？弱い奴は叩くってか？ デザイン？ 悪くないと思うが
>>401 >>414 間違えた >>418 のバカに対するレスな 燃費、動力性能、外装内装、会社ブランド、リセールバリューetc
熱意？
どっちも必死見たいだが構うやつ含めNGになってるのを理解しろ。とにかくスルーだ。 >>427 >>429 トヨタの車には未来を感じさせる要素がないからつまらないよ
>>412 >>439 災害に強いというけど電気車だから水害には弱いのかな？
>>435 >>442 貧乏なトヨタ乗りはそんなに燃費が重要なのかwww
>>439 >>439 三菱自動車、災害時に電動車を迅速に提供できる体制構築に向けて全国の自治体と連携
>>445 災害時の発電なんて、代わりになるクルマいくらでもあるのに、災害や停電が起こると妙にはしゃいで大喜びするＰＨＥＶ
>>449 デッドニングは以前と比べてどこまでやってるんだろう？
言うてるレベルが朝鮮人だわ
まだ、チョンコが火病ってるんかよ、
アウトランダー否定してる書き込みしてる人は買えない人なんだろうな。
ちと高いからな。ぼろいアパート暮らしじゃ無理だし。
12日カタログ請求したら速攻昨日着いた。20年式エアコン能力上がってることは記載ないんだなあ。
千葉の停電に電気自動車派遣って報道あったけど、発電して使えるアウトランダー以外持っていって
>>463 >>463 ガソリンは専用缶じゃないとだめだし
日本製はたぶん無いけど
日産 リーフ
>>473 ソーラー蓄電は災害仕様としてはいいんだが、普通乗用車に乗せる技術かというとまだまだコストが見合わなさすぎるな。ｗ
なんかプリウスにめっちゃ効率いいソーラーパネル載せる実証実験やるって前見たけどどうだったんかな
停電や災害を前面に出したところで売れないよ、ＰＨＥＶとか三菱とか
災害派遣は売るためじゃないと思うよ
三菱は日本国内じゃ凋落が激しいからな。
>>479 バカがたくさん喰いついたｗ
まあでも最新の20型に関しては、だいぶマシになってきているな
たかが道具の車如きで劣等感とか意味わからんな
500万なんてSとかプレミアムでないと早々ならんけどな
頭沸いてる朝鮮人に話しかけちゃいけません
2017モデル、セフパケ。
素直に、国内で活躍してるリーフやアウトランダーPHEVを評価できないのか…
自分のクルマが電気供給できるのに、被災地に提供するわけでもなく、災害や停電で大喜びしてる非国民は日本から出ていけ
クルマが残念だからって、揚げ足とりしかできない
ＥＶに乗ってる人に言わせれば、燃費が悪く充電スポットを占拠したりと、環境問題やＥＶ普及に何の役にも立たないＰＨＥＶに、無駄な補助金出すのやめてほしいわ
>>495 エンジン→発電→コンバータ→インバータ（インバータの中でも一旦コンバータで変換）→電動機
>この現実を受け止められず、他メーカーや他人の誹謗中傷に明け暮れ、自車を褒めたたえて自慰する毎日
最近、朝鮮人に異様に執着してるのがこの板に住み着いてるな。
>>499 オイオイ冗談はやめてくれwww
日産の寺で無認証の給電なんてあるのか。そりゃ良いこと聞いたわ。
それが確認出来るって事は
>>510 本日のNG推奨 >>503 >>518 >>518 全部認証にしてカード持たないやつを排除しちゃえばいいよwww
>>518 >>516 ＩＤ変えてるんだかアホがたくさんいるのか知らないが、もの凄い勢いで喰いついてきて笑えるｗ
NGアピールしちゃってる時点でスルーなんかできてないだよなwww
20のコジランは急速充電するとスピード出るの？www
なんかタイマー充電うごかないときがあるなーと思ってたら。タイマー充電オフって一切充電されないってことなの？
なんかピーナッツ台風の後から荒らし増えてね？
20型はどんだけ充電入るのかなー？www
それにしてもコイツ無料充電の場所死ぬほど知ってるのな
こいつのおかげでリーフユーザーが後から来ても罪悪感なくなったわw
>>533 おじいちゃんが日中暇なんでアピタに入り浸ってるんだろう。
>>534 >>536 20型Q and A
>>537 ナビに充電情報の意味が分からん、充電スポットの話しなのか？それとも充電の進捗？
>>542 え？充電器が設置されてる場所はナビでわかるんだよね？www
20型は充電情報スマホ繋げると充電情報出せるでしょ
>>545 >>547 あ、リーフはカード持ちなら年に一回の電欠ならレッカーしてもらえるんだったわwww
>>550 え？ね、熱対策？www
熱で電気入っていかないと聞いたけど？
熱で充電入らなくなってる40リーフはそりゃ邪魔だろうねwww
おっと高級車乗りのオジランには知らない話でしたかなwww
ホントそーwww
赤保留、救世主予告、ファルコリーチ赤タイ、ロゴ落ち、こんだけ絡んでも外れるのかよこのクソ台
パチンコで無駄遣いでもされてきたのですかな？www
>>565 は別の平行宇宙からなんらかのコペンハーゲン解釈的な力学で我々の宇宙に繋がってしまったケースだと考えられるよ マイナー後なのに静かですね。
前スレにあったマイチェン一覧無いのな
>>568 7人乗りといえば
戻す だったから途中で廃止されたガソリンアウトランダーの話したんだがすまんな^ ^；
ガスランダーの７人乗りって廃止されたことあったっけ？ずっと７人のままよね？海外向けでも５人乗りガスランダーとか見当たらなかったけど
スマフォが置いて充電できるように
初期型アウトランダー（もちろんガソリンしかない）は5人乗り、7人乗り選べたよ。
すまん
小型システムのPHEVて書いてあるやん。
PHEVシステムを小型化して
>>585 日産からe-POWER貰って充電機能追加しただけだったりして
なんでわざわざそんな下位互換頻度なんて買わないといけないんだよ
一見デロリアンっぽいな ジュークなんて国内投入しないんでしょ？
19もPHEV搭載するんだ
19なんかPHEVにしようものなら充電待ち酷すぎてガソリン車回帰してしまうwww
充電なんて家でするもんだろ。
>>596 >>479 >>600 2Lのアウトランダー乗ったことないんだけどそんなにうるさいの？
暖機がおわれば、遠くの方でエンジンが、唸ってる感じやね。
駐車してエアコンガンガンとか家庭用電源とか、あればいいなとは思うけど、あればあったで使う機会ない
>>605 >>605 1500wフル出力をひたすら続けるとこの車は何日間もつの？
そもそも1500Wフル出力を継続させるって
>>609 >>610 >>611 バッテリー容量＋ガソリンでの発電可能な容量が100kwhになるから
フル出力とか何するつもりなんや ドライヤーや電気ストーブずっと付けっ放しとか？
>>612 >>279 >>601 でも、良く良く考えたらバッテリーだって劣化するし85パーの人とかもいるだろう 19型の新車ならともかく15型とか17型あたりはそこそこバッテリーだって劣化してきてるはず
劣化してもあまり影響はないよ。
BMWi3レンジエクステンダー のＳＵＶ版なら 別に目新しくもない
千葉の人、ＰＨＥＶあまり買ってなかったんだなあ。ニュースにもならね
これ、電源タップに繋げて
>>623 >>624 このクルマの電源で、普段の生活が出来るのか聞いてんの
冷蔵庫にさして明かりつけて終わりだよ
>>628 >>627 >>629 エアコン、電子レンジ、ドライヤー、オーブントースター、給湯器を使わなければ賄えるんじゃなかろうか
今の常駐してる馬鹿、電気器具の合計消費電力の足し算が出来ないのか？
エアコンとなるとＰＨＥＶの充電と同じ200Vを必要とするものもあるからサ、無理
V2Hってのを買えば停電しても大丈夫ってこと？
>>629 >>636 >>636 千葉ではエアコンが使えなくて困ってたわけだろ
>>640 去年の北海道でのブラックアウトでの経験。
ポータブルバッテリーは役立たず。
猛暑（３５以上）でなけりゃあ、扇風機（200-500wh?）で急場しのぎできるだろ
窓コンかスポットエアコンで凌げばいいやんな
今回みたいな局地的な被害なら給油しに行けばいいだけだから何日でもいけるな
>>636 V2Hというのがないと、ぜんぜん使い物にならないんだな
パワーサウンドシステム
>>649 このスレで災害だ停電だ電気だと、このクルマを災害最強マシンみたいに騒いでる人たち、Ｖ2Ｈ導入してないの？
そらまあソーラー付きのキャンピングハイエースがあれば最強だろうよ
ギアとか災害対策としてなら、ハイエースサイズのクルマがなにかと最強なのは間違いない
>>649 >>643 災害停電対策でコードリールで車から家の中に引き込み
1500Ｗの範囲内なんていくらも使えないし、それだったらコードリールの先っぽにタップでタコ足配線するのと変わらなくないか
2.2kのエアコンなら余裕で、2.8kは厳しくなる
エアコン、テレビ、照明、冷蔵庫くらいはいっぺんに使えないと意味ないっしょ
>>653 V2Hのメリットである、（ほぼ）普段どおりに電気使えるというのは、裏を返せば、非常時なのに普段どおりに電気バカ食い
ここでＰＨＥＶが災害時・停電時最強マシンと騒いでいた人たち、Ｖ2Ｈ導入してるのとばかり思っていたが
ここで100文字以上の長文書くやつは総じて頭が悪い
別に最低限のことが出来ればいい人だっているだろうに
人の車調べ尽くして叩く材料探す何てよっぽど暇なんだな
災害時にノコノコ充電に出かける暇があるのかな？
>>666 >>664 オス オス コンセントは ブレーカー落として
災害時にとか関係なく
PHEVなら通勤往復はEVで足りるし、遠出はガソリン補給できる利点に惹かれてたけど
この間、100キロ越えの大男三人を乗せたんだけど低速域でのアクセルの付きが変わらないように感じた。
>>678 >>681 今回の千葉の大停電でこのphevが家に有るか無いかで天と地獄ほどの差がある
1500ｗのＯＰで、「家で冷蔵庫とエアコンが使えるだけでどれだけ助かるか そして同時にテレビも見れる」とは素晴らしい
所有者しかわからないよな
アウトランダーでV2Hとか、本当にやってる人いるの？
アウトランダーが凄いんじゃなくて、V2Hという機械が凄いわけだろ？
>>684 >>689 燃費60㎞とか、家1軒の電気を10日もまかなえるとか、ガソリン代タダとか
>>640 >>678 せっかくのプラグインなんだから、災害や停電に備えて、みんなでＶ2Ｈを導入しようぜ！
だったら千葉に電気自動車を派遣する必要なくね？
千葉のは冷蔵庫を維持する電源じゃねぇ？
そうそう、だからV2Hなくても必要な電気は維持できるのよ。
>>697 >>699 >>693 エンジン発電機で冷蔵庫を維持するのは無駄すぎるし、なにより発電機を使えるように維持するのは大変なんだぞ
一軒の電気を10日分もまかなえる？www
台風に弱いだろ、ソーラーパネル
>>705 しかも稼働時間でオイル交換がある。
150Wくらいのソーラーとそれにつながる複数のusbポート
なかなか難しいなぁ
phevを購入して一年目です。パドルで回生するのと、ブレーキを踏んで回生するのも、同じな様な気がしてならないのですが、やはりパドル操作の方が良いのでしょうか？
>>713 >>713 >>708 発電機もだけどエンジンポンプも点検しとかんといざって時にエンジンかからんのだよな。
>>717 放送免許国民審査やってくれよ
>>722 寝るだけならいいけど、天井が低い
PHEV買う稼ぎがあるならホテル泊るほうがいい
イベント会場の近くにホテルがないなら車中泊便利だね
わざわざ旅行で車中泊はしないな。
>>724 日産車じゃあるまいし、なんのメリットもないV2Hだが
19型Sエディション買ったとき調子乗って充電器28マンとV2H185マンも一緒に買って首が回らなくなったわ
滅多にない長期停電に備えて200マン出すよりその分貯金するか外車なりランドクルーザーなり高い車買うのが一般的だよなあって思うけど、合流車線でｽｩ~っと静かに加速する感じを味わう度にこの車買ってよかったって思える
災害時に普段と同じ生活しようとしたら1500Wじゃそら足らんだろ
2013オーナーです。
>>739 この車って充電中は外から充電容量確認できるの？
>>742 >>735 >>739 V2Hガイジの特徴
>>743 ありがとう
充電マナー守らない奴はどんな車に乗ったって守らないから安心して。
充電乞食で迷惑掛けるわ、Ｖ2Ｈ買えなくて嫉妬して毒吐くわ、本当にどうしようもないカスが常駐してんだな
>>755 V2Hは避難勧告が出た区域だと使いようが無い気がするするけどどうなんだろうね
すまん 聞きたいんだが……
一般家庭の最大約10日って部分に注目
またかよwwwガガイノガイwwww
公式に北海道の地震の時にPHEVで洗濯機回したりして
アウトランダーPHEV所有の私が勝手に考えるV2Hの必要度
Ｖ2Ｈというワードを出すと、ＰＨＥＶが防災最強マシンで、Ｖ2Ｈが無いのに10日も家の電気賄えると勘違いして買っちゃったアホが発狂して笑えるｗ
>>763 電気オタクオジサン、どっちもキモチワルイよ。
三菱工作員って、ちょっと痛いとこ突かれると、針の飛んだレコードのように「ガイジ」の連呼
太陽光とV2Hあればオフグリッド可能じゃねぇのか？
V2Hは太陽光とセットが基本ですよね。
>>775 >>776 考えたら、アウトランダーPHEVの一番初期モデルとか安い中古を複数台発電代わりに導入すればことたりるんじゃ・・・
>>769 PHEVの初期とかエアコン使えないから窓開けて充電するんだろwww
>>779 裏で他社スレ荒さないとダメなレベルの車しか出せない日本メーカーってウンコやな
>>782 どんなに速くても地面から目線が遠いからあんま、、、スポーツカーにはなれないから
>>715 やっぱ大人のユーザー多いなって感じる。
山をまあまあなスピードで登れば出力制御かかるけど
出力制限よりもスポーツモード時のアクセルの感じがなんだかなぁって
>>773 今回の千葉の大停電では活躍してんのかね？あまり報告挙がってないみたいだけれど
>>791 >>789 巡航速度まで信号ダッシュでぶっちぎり
モーターのメリットは高速ギアで減速した時の立ち上がりのスムーズさだよ
信号ダッシュもそんなに速くない。
19年モデルだと2t近い車重で0-100が8秒後半前後やし十分とは思うけどな
周りがアイドリングストップでブルンしてる間に距離稼げるからなw
出足の瞬発力が良いよね
>>798 >>794 信号スタートダッシュでガソリン車を置き去りにしてドヤ顔するまでテンプレwww
この車嫁車にしてランクル300のディーゼル買う許可が下りました。
>>799 だいたいメーカー公表値より速いよね
女でも乗りやすいっての考慮してこの形なってんのかね、小回り効くし
>>808 そもそもメーター読みだとマイナス誤差だからメーカー公表値より速くなって当たり前じゃね
先日アウトランダー購入して来週納車の予定です。
家庭用充電器に補助金出してくれる自治体はかなり少ないからなあ
>>822 >>823 >>810 十分速いやろ、普通に使う分には何の問題もない。
>>826 皆三菱電動車両サポートってしてるの？
定価40万だから流通しだせば工事費込み40ー50万だろ
V2Ｈがなかったら、ただ面倒くさいだけのＨＶ車だからな
V2Hガイジの特徴
Ｖ2Ｈを入れる金も余裕も無いのに
10日分の家庭の電気www
停電すると、ガソリンスタンドで給油出来ない
>まぁ、現状、この車がベスト
天文学的な維持費について教えてくれ？
トヨタはＰＨＶなんてもう出さないだろ
>>845 >>847 >>848 >>845 >>850 >>845 >>854 >>860 うわー都合が悪い事は見えない事にしてんよｗ
>>863 アウトランダーphev で雪道走った時も同じ事言ってるやん
国沢はアウトランダーPHEV乗ってた時は自車をベタ褒めで乗り換えたと思ったらアウトランダーPHEVの話すら一切しなくなったような評論家だぞ
強制FFはもちろん常にそうなるんじゃないだろうけど（そうなったらリコールだろ）起こったのは事実だろ
まぁ金もらって記事書いてるんだからけなすことはあってもそれ以上に持ち上げるよな。
>>866 誰も国沢を信用してるとは言ってないと思う、むしろ
公式で雪道を主婦がPHEV乗るって動画あったでしょ、
素人目線がいいの？
17型に乗っているんだが、20型に乗りたいなー。
>>877 欲しい時に買うのが1番でしょ。
初代ガソリンアウトランダーから煮詰めに煮詰めて超熟成の20型に対し
>>878 東モのティザーで扇風機チラ見せしてるコンセプトモデル、風と光を感じるなんちゃらとか言ってるけど
25年間、燃費を偽装し続けた奴らが環境を語るとかさ
>>877 >>887 東京住み、三菱系に親族がいる、補助金50万、自動車税五年免税
世界でも指折りのCO2排出量を誇り多大なコストを生んでる東京のくせに都から補助金が出るとかおかしいわ
20型に乗り換えたいけど、無理だなー。
>>726 >>729 >>890 ふと思ったけどメンテナンスモードでガス欠になったら電気で走れるようになるんだろうか
ガスランダーとすれ違う度にPHEV買えない低所得者なんだなと思ってしまう。
>>897 どうも思わないな
>>900 >>898 何か不思議な奴が居るな。
>>896 なんでお前らスルー出来ないの……
関係もないのにﾁｮﾝﾁｮﾝ言ってるガイジがこの板に住み着いてるよな。
>>898 てかさ、その前にガスランダーとか走ってるか？
>>918 ガスランダーなんか知るかよwww
ん？RAV4 PHVとアウトランダーPHEVとの比較？
ハリヤーやプラド（最高グレードには負けてる）よりも高い金払った優越感は確かにある
マジかよパナソニックの電動チャリンコそんなに高いのか…
オーナー同士のやり取り邪魔したいだけのキチガイまだ住んでんのここ？
ここでしか相手にしてもらえん寂しいやつなんだよきっと
千葉県の三菱ディーラーなんだけどさ、この時期だともうエアコンなんか付けてないんだよ
東関東三菱でのオイル交換って5500円もするのな。
>>935 >>935 俺はシャッター付のガレージで場所も工具も知識もあるが、
整備も洗車もぜんぶディーラー任せだけど同じような人あんまり見ない
汚れるじゃん。金払ってやってもらってコーヒーのんだほうがマシだろ
OILは廃棄が面倒。
充電に用いられる電力がいかなる手法によって生み出されたかに関わらず、そこでのCO2排出は「なかったもの」とされる。
コンセプト通りのデザインっぽいね
ボディサイズが拡大するって一番嬉しいことが書いてあるね
真横から撮った写真を見て現行に比べて違うなと思ったのは、、
>>953 あれ、同じシステムのエクストレイルもどうせ発売されるんだろ？
月に2000円分もわざわざディーラーで充電しないな
ＥＶとこれ2台持つと災害には無敵っぽいな
ホイール19インチか20インチくらいあるように見えるけど気のせい？
>>963 高速だと場所にもよるけどEVの駐車場に停められるのが1番メリットだな。
高速の充電スペースは見るからに普通の駐車スペースとはふいんきからして違うけど
>>950 リアガラスの大半が黒くペイントされて後方視界むちゃくちゃ悪そうだね サイズアップは勘弁。幅が1800mm以上になると、車庫に入らん。。
>>975 >>958 >>964 通例なら東京モーターショー最終プロトタイプ出して2年後の2021だな
>>973 >>973 スレ建つと荒らしが沸いてくるけどあおられてもスルーで
来年度あたり購入するけど新型待った方がいいか現行型買っちゃうか、中古の１番良いグレードにするか、いろいろと迷う
>>994 FMCしてPHEVシステムとS-AWC制御は不安無し
>>949 ＿＿
lud20221002224653ca
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