マンション住まいなんでディーラーで急速充電に頼る身なんだが30分で65%程度充電
将来バッテリーが70%迄劣化した場合30分充電でやはり65%迄充電できるのか
7掛けの45%程度になっちゃうのかどっちなんでしょう？旧型乗っていた方教えてくれませんか
そりゃバッテリー容量が80%ならそれに対しての
65%までしか入らんやろ。
バッテリー容量が数値化して表示されてたか知らんけど
残量としては100%表示にはなるぞ。
iPhoneのバッテリーと同じ考えで良いと思う。
0-100kmのタイム、メーター見ると7秒くらいなんだけど公式では8.2秒って言ってるのね
6秒後半じゃなかった？
むしろ公式で0-100秒数公表することなんてあるの？
なぜか確実なソースがないシステム最高出力と0-100タイム
オートエアコンいつ見ても内気循環なんだがこれ自動で外気になるんだよな？外が暑いからなのか
>>11
三菱他車種例だと、内外切替スイッチ長押し10秒で、オート時の内外気自動切替を手動に変えられるけど、どうでしょうか？ 自動で切り替わるとかある？
基本排ガス嫌なので外気入れないんで勝手に切り替わるとか嫌だわ
自動と手動を切り替えれる儀式があるのは知ってる。どっちが好みという問題ではなく「付いてるはずの機能がちゃんと作動してない」としたら気持ち悪いという話
>>8 ありがとう やっぱりうまい話はないね 劣化したらHV車として使用しますわ バッテリー残70%、エアコン26度設定で7時間くらいエンジンかけずに車中泊できる？そもそもバッテリーだけでも音出るのかな
>>19
マニュアル確認した。ありがとう。
AUTOで内気循環固定にしたい。 ノーマル推奨って先代モデルの話？
試してみたら電欠するまでただのEVモードじゃん。
下道10km高速150kmバイパス10km下道3kmの工程で高速40km位で電欠後、ただの燃費悪いハイブリッド。高速でエンジン使って効率良く…なんてことは無かった。
帰路考えると高速でセーブして下道EVで走った方が良いじゃん。
>>16
一回も自動で外気に変わらないな
これ機能してないような >>23
当たり前だけど雨の中でも問題なく充電出来るように防水設計されているんだが。 >>23
充電予約して、夜急に雨降るなんて予測できないんだが？
何心配してんの？ 充電プラグがロック機構でがっちり固定される様になったのが良い
>>24
正解。旧型オーナーがやたら高速でノーマル推してくる笑
ものの30〜40分で電欠する。下道に温存すべき。新型はセーブモードにしても電力維持しながらちゃんとev使用と回生エネルギーの回収を制御してる GN専用スレじゃないからオススメしてくる方法が違うのはしょうがねンだわ
ターマックでマイパぽちしたら連続カーブもきつい上りも車にお任せして降りるインターまで動画観賞でどうぞ
常に内気循環にしてる人は車内に匂いがつくから気をつけた方がいいよ。
呼気に含まれてる口臭原因の微粒子が内装のファブリック部分とかエアコンフィルターに蓄積されて何とも言えない不快な匂いになる。
ちなみに本人や家族は気が付かない。他人を乗せたときに分かる。
高速走るときは下道の走行を考慮するならセーブモード一択。
なるべくEVのように走るのがメーカーの思想だからノーマルで高速走るとエネルギー効率は実際悪い。
セーブにすると直結クラッチを積極的に使うし、エンジンで発電した電気をバッテリーを介さずに直接駆動モーターに使う割合が多くなるから変換ロスも少ない。
>>31
旧オーナーは高速でSAVEモードが燃費いいことくらい知ってるから、やたらノーマルを推してる人は初めてアウトランダーに乗り換えた人だろう。 単にハイウェイモードを設定すればよかったんだよな。7つもあるのに。
404ページに長押し設定書いてあったわ
マニュアルは重いしかさばるので車から下ろした。
タブレットにDLしとけばいつでもみられる。
>>36
開発者はマッドのほうが重要視されると思ったんだろう。 初ドライブしてきたわ。
凄く良い車だな。
高速でハンズオフして、触って繰り返してみたが、90点かな。
若干のピンボールと、車線が薄いところは怪しいな。でもまぁかなりハイレベル！
ノートみたく、ワンペダルで停止できたら最強の車だと思うのだが。
エンジンオイル半年毎変えてる？
年間10,000km走行、月に3〜4回くらい高速乗ってその時だけエンジン使うんだけど、初PHEVでよく分からん。オイル交換無しのメンテパックは入った。
ていうか、まだOBD2の適合でないのか。
開発用車両の提供がないのかな
先輩方、ホイール付きのスタッドレスのおすすめ教えてください！
購入された皆さま方
コーティングはどうしてますか？
>>47
LMグラフェ ンを使ってる。
防汚性、スリック性、光沢、撥水性が最高。無塗装樹脂部も新車時より黒くなる。 >>47
大枚はたいて業者のコーティングなんてしないな
コーティングしてようといまいと洗車は定期的にするわけだし
洗車後は拭き上げるわけだから、その時に普通のコート系ワックス吹けば十分
CCゴールドとかペルシードとかスマートビューとか洗車後に吹くだけのワックス色々あるじゃん 急速充電は殆んど使わず、自宅での普通充電ですがスマホみたいに８０パーセント充電が良いの、それとも満充電がバッテリーの為には良いのですか？
急速使いまくって66%まで劣化させて新品に交換してもらおうな！
例えばですけど、夫婦喧嘩で妻に家追い出されたとして
車庫の車を100ｖ充電しながら車内クーラー付けたりしていいんですかね?例えばですけど
>>50
満充電
急速充電
完全放電
が電池を痛める行為
車の制御で完全放電はしてないはずで、満充電は分からん バッテリーの劣化って容量が減るの？放出も関係ある？100%容量20kwhで満充電まで電気代300円だったら、50%劣化で容量10kwの電気代は150円？それとも放出が効率悪くなって電気代300円のまま？
音楽を聴くためのUSBメモリだけど、3本中、キチンと認識してくれてのは1本だけだった。わざわざ買った短いのが使えなかったのが痛い…。結構、相性問題が大きいのかな。
自分も短いの欲しくて、最初はsandiskのウルトラフィットを買おうとしたんだけど、あまり評判が良くなかったのとどうせ2.0なのでクルーザーフィットの方にして、特に問題なく使えてます
リチウム系バッテリーはだめやな。はよ全個体かSCiB大容量バッテリーが待たれるな
全個(固)体電池が出るまえに寿命が尽きちゃわないことを祈っておこう
>>60
まさにSanDiskがダメだったわ。やすいけど評価は高かったんだけどな。 >>59
もしかして、USBのファイルシステムが合ってないんでは？
大容量USBでexFATなどになってる場合はFAT16、FAT32にフォーマットする必要があります >>68
7100万円(以上)
1億きってきたらお買い得だね！
ばかたれ 納車されて初めて給油満タンにしてから、
電気主体で乗っていたら、ガソリンが全然減らん。
3ヶ月が過ぎたところで、パワーオンすると
「20L以上給油して燃料をリフレッシュしてください」という表示が毎回出る。
そこから、充電せずに乗っているが、やっぱり通勤主体だとやっぱりガソリンが減らん。
タンクが半分ぐらいにしてからガソスタに行くつもりだ。
こんな人、ほかにいませんか？
給油量少なくしてもたまに長距離乗らんと最終的にそうなっちゃうな
新型が気に入って買ったんだろうけど、そうじゃなかったらEVで良かったのでは
国産でもちらほらあるし、外車EVもBMW、プジョーやベンツなんかでも今以外とあるよ。
納車まで長く待たされて
やっと来た新車で3ヶ月間
週末に遠出しないとかちょっと^ω^；
納車の日に20L入れて、給油無しで３ヶ月経過して20L入れた。ガソリン減らんね。
>>75
たまに乗る長距離で不便したくないから
通勤街乗りだけならekEVで十分だ トランクルームに荷物満載してリアゲートを手動で閉めたら、半ドア状態で
爪が引っ掛かって開けられなくなった
無理やり閉めようとリアゲートを力一杯押しても荷物が有るから全閉にならんし
半ドア状態だとリモコンのリアゲートボタンが反応せん
しかもリアゲートが半ドアだからって集中ドアロックすら出来ん
キーとか物理的な方法でリアゲートを開ける方法が無いとかバカなの？死ぬの？
>>79
いいか、まず落ち着け。
3列目、2列目のシートを畳んで車内側から荷物を移動してバックドアが閉まるスペースを確保するんだ。
三菱のクルマに何を期待してるんだ？
不便は知恵で乗り越えようぜ。 荷物をまともに積めない時点で馬鹿
閉まらないかもって手動で閉めてるのが更に馬鹿
電動なら閉まらないyo!で開くンだわ
>>79
もう少し頭使って生活した方が良いぞ
何でも文句ばかり言うやついるよな
お前みたいに >>79
バカなの死ぬの？が全部自分に帰ってきてて笑える。バカだと生きるの大変だなw ユピテルの3.6インチレーダー買うつもりなんだが一体型なのよね
取り付け場所のオススメある?逆にココに取り付けると勝手悪い失敗したとかあるかな?
60分までokのスーパーの急速充電使ってたら、30分使用したぐらいのときに店員から使用したいお客様がいてあと何分かかりますか？って催促がかかけられて、こっちはルールに沿って使用してるのに、待てない奴はどんな奴だ？と思って見てみたら、
旧型アウトランダーで爺でした。ほんと
爺は自己中だな、またアウトランダー乗りイメージ悪くなった
>>89
ウソこけ（笑）
急速充電は30分/日が限界だろがwwwwwww >>89
催促かどうかは分らんだろ
待ち時間によって待つかやめるか判断したいだけかも知れん >>88
定番位置はダッシュボード右側か、ルームミラー右側
視界に入れるか入れないかで選べばOK ハセプロ以外でやっとフロントグリル販売されたな。
もっと色々でないかね？
エクストレイルスレはパーティー
CX−60スレは葬式
アウトランダースレは閑古鳥泣いてるアナハイムスタジアム
>>97
そりゃエクストレイルは納車これからだからでしょ。
このスレも納車前はめっちゃにぎわってたし。
今は乗るのに忙しい。良い車だわマジで。
CX-60はなあ、そもそも5や8とかぶりすぎだろ。
どうする気なんだろマツダ。 今日こっそり試乗してきたんだけど、想像以上に良い車だった。実際乗ってる人でここがイマイチ、みたいなとこある？
このままだと買ってしまいそうなんだが、三菱のブランドイメージが悪いのか嫁の説得が難航しそうだ。。。
>>103
えええ、そんなに？w
今日見た感じ大きさとか見た目は普通だったけど、操作性とか？ 検索するとパジェロスポーツ2023みたいなの出るみたいだけど、アウトランダーとデザイン被りすぎ。
2024パジェロは格好いい
>>103
確かにルートが宜しくない。でも、純正使わないとＨＵＤとメーター内にルート出せない。
ナビ重視ならGoogleマップナビが使える。
俺様は、純正ナビ＋Googlemapのダブル表示してる。 >>102
不満な点はおもったより加速しない（普通）
後は全くない。
安すぎて、買わない方がおかしい。
他社の人気の同型車の良さが解らん。 >>102 高速はマイパイロット任せで下道60km/hr程度で楽しむ車としては最高の出来
乗り出したら細かい不満点はあるけど慣れたら運転の楽しみの方が勝ってどうでもいいわと思える ハンドル軽過ぎ
ウインカーレバー重過ぎ
前席ドア、一部光るのな、これはカッケー
後エンジン停止後、デイライトが数分付いてるけどすぐ消えろハゲ
設定で何とかならんのか？
みんな参考になりましたありがとう！
ナビはまあそんなに使わんし、もうそんなにスピード出す歳でもないし、全然許容範囲内やな。
しかし、加速が思ったよりというのは意外。試乗の時には結構な加速を感じたんだけど、高速域になるとそれほどでもない感じなんかね。
>>110
確かにハンドルは軽かったしウインカーは重かったな
すぐ消えろハゲは草 >>110
ウインカーレバー軽かったらワンタッチウインカー使いにくくなる
俺的には全く気にならない作動音は改善してほしい。
加速の要求は人それぞれ。
こっちも俺的には十分速い。そう思ってるオーナーの方が多いんじゃね？
前車ではフルセグで見られていた場所でワンセグになっちゃう。
ナビね。狭い道も案内されるけどGoogleMap使うのが吉。 >>111
加速の感じ方は人それぞれかな。
ノーマルモードだったらごく2L NA位のごく普通の乗用車って感じ。
燃費気にせずパワーモード使えば、3L ターボの加速が、踏んだ瞬間から物凄いレスポンスで来る。
ただ、280馬力のターボ車のフル加速に慣れてる人だと、へー速いじゃん位な感想になる。 >>111
ナビのルート案内は、カロッツェリアのサイバーナビと同等って感じがする。
ただ、目的地の検索が圧倒的にやりにくい。
例として、レイクタウンに行きたいからナビ設定しようとしたら、レイクタウン内の店舗の名前が大量に出てきて、レイクタウン自体や駐車場が永遠に出てこない感じ。 >>114
なるほど！パワーモード気になるな試乗で試せばよかった
まあでも2t越えのSUVって考えりゃ十分すぎるんだよなー >>115
あああ、それはイラつくやつだ
みんなが言ってるとおりGoogleでいいやってなりそう >>106
ダブル表示はどのようにさせているのでしょうか？ ビルトインナビとか廃止してオンドロイドオートとアップルのやつだけいれといてくれればいい
なぜオプションにしないでフル標準装備にするのやら
>>114
それな。
ガソリンノンターボのフツーの車からなら感動するが、スポーツカー組と高級組は感動は全くない。不満もないから心配は要らんよ。 >>111
高速乗ったらパワーモード1択だなあ。
ノーマルだともっさり加速。パワーはそこそこ速い。 >>119
純正ナビで目的地セット、その後にGoogleカープレイでメインモニターにGooglemapを出す。
残念ながらGoogleナビを使うと純正ナビの案内とＨＵＤ表示とメーター内は消えてしまう。（確か裏では動いたまま）
基本は純正ナビ通り行って、Googlemap見ながら、バカだなこのナビ。こっちやろ！って言いながらリルートさせてる。
因みに逆は出来ない=カープレイをメーター内に映せないので。
Googleナビだけだと、ＨＵＤ表示の良さが消えてしまうから、純正ナビ使ってるわ。そこまでとんでもないルートではないから我慢は出来る。 GG→GNの乗り換え以外の人にとっては初EVの人も多いと思う
自分を次世代型にアップデートする必要がある車だね
スポーツカーではない2t越えのSUVの加速として十二分。
高速は自動運転でリラックス。
静かな車内で家族や友人との会話を楽しむ。
POWERモード一回試しただけだわ。
>>125
１人でワインディング行って、ターマックモードで流すのも充分楽しい。 ワンペダルにすると家族から車酔いになるってえらく不評な模様
前に乗ってた車によって評価は変わるだろうね
自分は日産のe-power（現行ノート）に先に乗り始めて併用なので電動感は驚きはなかった
しかし車内は圧倒的に静か
エンジンかかってても静かなのは驚き
BOSE自体は特に素晴らしいという感じはしないんだけど、車内が静かなので好きな音楽かけてゆるゆる走ってると、個人のオーディオルームを得たような幸福感
S-AWCは初めて乗ったので、スルッと曲がる感覚に驚いた
大きい車なのになんでこんなに曲がるのって
ブレーキは同じワンペダル使ってるけどノートの方がなめらかに止まれてる
アウトランダーは15キロくらいで回生のブレーキが切れてしまうのでそこからブレーキ踏むとちょっとユサッする
これは重さや車高の違いもあるかな
ナビは前車がもっと低機能だったので気にならず
>>123
これはすごく有益情報。ありがとうございます！ >>123
ottocastU2puls経由でGoogle Mapsをディスプレイへ映すとHUDとメーター内に案内表示が出来ました
バックグランドでも動くのでYoutubeなど観ながら案内が聞けたり、地図が観たい場合はフルスクリーン、二画面、右下の小窓へにGoogle Mapsが映り快適でした
参考までです ナビは文字入力でQWERTYもフリックも使えない
検索したらしたで>>115が言ってるみたいになるから案内開始まで操作しようとも思わなくなったわ >>130
ナイス！
俺も明後日届くからやってみるわ！ 年次改良でベンチレーションシートをOP追加してくれないかなぁ。
デブには必須機能なんだよ。それだけでハリアーから買い換えるのに。PHEV欲しいし。ハリアーの下取り高いうちに買い替えたい。
>>137
デブにはいるのかな。アウトランダーのエアコンは抜群に涼しいが 9年落ちの中古買うときって電池交換済が確認すべきだよね？
エアコン冷えるけど、日中野晒しでシート温められちゃうと
背中がしばらく熱いからあるに越したことはない。
ホワイトレザー
そうだ、マッサージ機能ってじっさいどうなん？色的にはグレーのほうが好きなんだけど悩む
シートがなんか動いてるなーって感じ
マッサージにはほど遠いレベル
なんか、マツダとエクストレイルのスレでそれぞれを罵りあってる。。納車前で不安定な時期なんだろな
>>141
そうなんだよ。
エアコンどうこうではなく、背中に熱が籠るんだよ。
乗った直後と、熱がこもった時にベンチレーションを稼働させると本当に違う。
冬場のシートヒーターの恩恵を理解してる人は多いのに、夏場のベンチレーションシートの恩恵は意外と知られていない。
日本は高温多湿だから、必須機能なんだけどな。
アジアみたいにエアコン18度とか馬鹿な温度設定にはしたくない。風邪引くっつーの。 >>145
背中に汗かかないんだよなー
RAV4 PHV試乗した時に試したけど、音が耳障りなだけだった >>145
俺も色々試してみたけれど、空調シートクッションみたいなのは
大抵ダメだね
体重が重いと（９５ｋｇ）潰れてしまってうまく冷風が出てこない 俺はベンチレーション有り（ナッパレザー）からGの合成皮革への乗り換えだけど、ベンチレーションよりIRカットフィルム有無の差の方が感じる。
予想以上にジリジリ暑いね。
>>149
IRカットはほしかったね。
後付けフィルムの耐久性ってどうなんだろ 俺は太ももの裏がびっちょり
カッコ悪いシートクーラーでしのいでいる
室内はガンガンに冷えて寒いぐらいなのに日差しが暑くて不快という謎状態や
>>143
そんな感じなんだ。。。
じゃあグレーにしよかな
ありがとう！ >>154
マッサージもそうやけど、シートの材質が違うから座り比べた方がいいぞ >>155
あそっか、レザーだけど材質違うんだよね
座り比べしてくる！ありがとう！ マッサージ機能、シートの調整で背もたれに背中がしっかりと密接するようにすると結構効果があると思う。
止めるタイミングを見誤るとマッサージの押す部分が背中に当たるんよ…
offにしたら待機位置で止まるとかそうゆう気づかいが欲しいものだw
意外とマッサージ機能使ってるな
レザーの質感も良いし全然満足だわ
>>162
レカロつけようとしたらレールまだ出てませんと言われた、最近はレールとセットで強度証明無いと車検通らないしめんどうね
日本車は大半背もたれが柔らかくて、腰に優しくないシートで、アウトランダーもシート良くないよね レカロシート、週末につけるよ
純正シートレールも発注済み
おっ、レカロの純正レール発売したんだ
情報有り難う！
>>164
レカロシートはどの品番を着けるのでしょうか？
シートレールの品番もご教示下さい。 間違った
オルソペドが正しい
各シートの説明はJETSET RECAROサイトがわかりやすい
シート写真クリックでシート説明へ
>>130
ottocastU2plusでGoogle Mapをメータ内や、HUDどうやったら表示出来る？
自分の物は出来ないよ。
なので、センターモニタでYou Tubeなど見て、ナビは純正使用でメータ内や、HUD表示させてます。
センターモニタは2画面でGoogle Map使えるけど、メータ内や、HUD表示は出来ないよ。 オプションのガラスコーティングってどう?
年内に納車できそうだけど遅くなったから無料でプレゼントしますがどうしますか?
って言われたからとりあえずもらったけどそんな変わるもんかねコレ
>>172
サービスでやってくれるコーティングなんて外注に出すわけでも、メカニックがやるわけでもなく、担当の営業が水洗い洗車して片手間にコーティング剤塗りこむだけだぞ。 そもそもコーティングなんて工賃9割のぼったくりですし練習したら誰でも出来るよ
エクストレイルにはノイキャン付いてるのか。同じボーズならそこも揃えてくれて良かったのに
つまり有り難がってコーティング専門店でやろうが、ディーラーでやろうが、営業がやろうが大差ない。
どうせコーティング専門店もバイトとかがやってるし
>>177
エクストレイルのノイキャンはエンジン音を消すためだから、アウトランダーにあまりメリット無いよ。
ロードノイズ消したいならデッドニングのほうがコストは安い。 質問です、充電が停止されました
ってコネクトから通知が来て充電されなくなるんだけど
なった人いますか？三菱で聞いたらコンセントじゃないか？
って言われました、コンセントさした時
ケーブルのランプが緑点滅になるのはおかしい？ 三菱で試した時は
緑が点灯してたんだけど､､､
>>180
アースが取れてないんじゃない？
コンセントを設置してくれた所に確認してください。 ブラックエディション契約したけど、リアの吹き出し口からエアコンでますか？メーカーオプションのレザーは付けてないです。担当に聞いてもgグレード見たことないから分らんって言われた。
>>181
ありがとうございます
何故か今は普通に充電されてます
なんだったんだろ？ >>182
セダン同様、真ん中からしか出ない。あと、風量コントロールも前からしか操作できない。前の風量と連動するタイプ。セダンと違って後席側の空間が大きいからミニバンと違って後ろの居住性は低いね。 >>182
Pグレード仕様の3zone独立温度制御が出来ないだけで
前席の冷温風が分岐してコンソールの中を通ってリア吹き出し口から出る >>182 183
どうもです。gの情報が少なくて。助かりました >>179
確か先代gg3wもエンジン音消すためのノイキャン付いてたから、gn0wもひっそりノイキャン付いてるかもね >>187
GN0Wにも手放したGG3Wにも付いてねーけどな エアコンのゾーンで温度調整て車内空間は小さな風呂場位の体積しか無いのに後部座席エリアは28度、その他20度にはならないでしょ？
必要あるのかなぁと思ってるけどね。
送風温度を調整出来るの良い事だけど、なるべくなら身体に風を当てない方が体の負担少ないと思う
自宅に充電設備がない方、充電についてのストレスがあれば教えて下さい。
>>190
毎回急速充電しようと思うと場所探さないといけないからそこが地味にストレス
幅もあるから軽みたいにスルスルと駐車場とか抜けていけないし
でも満充電の時と走りの感じが違うから充電したくなるんだよね >>190
GG2Wの頃は急速充電中にエアコンが使えないのがストレスだったけど、新型はストレス感じないかな。
エコQ電ってアプリで空き状況を確認し、移動中に他の人が充電し始めちゃっても、YouTubeでも見ながら待ってればいいし、充電中もエアコン・オーディオ使えるからストレス無い。
しいて言えば、営業時間中にディーラーに充電しに行こうと思っても、充電スペース兼駐車場だから客の車が止まってて充電ができないってことくらいかな。 ありがとうございます
この車を買うに当たって充電だけがネックだったんだけどそうでもなさそうね。PHEVだから混雑してたら充電せずに家に帰っても言い訳だし。
>>190
ガソリンスタンドで給油15分かかることを想像してみてください 自宅に充電設備を設置できないなら燃費のいいHVの方がまし。
移動にしか使わないならエクストレイルやHVで良いと思うけど、アウトランダー買ってる人はキャンプだったり何か目的がある人。
自分は車の中で待機することが多いから、エンジンかけ無くても快適に過ごせるPHEVは便利だし、運転も楽しいから満足している。
ガソリン入れてくるわって言って20分弱ほど自分の時間が出来ると思ったら、プラスだけど
逆に20分も時間取られるのか！と捉えるとマイナスなんだな
これは人によるよな
台風が来る今日のような日には停電が懸念される。
発電機と蓄電池があるようなクルマは地味に心強い。
v2hシステムでガソリン満タン家庭給電7日分いける。GNバッテリー容量増えたから7日以上いけそうか
台風が来る日は駐車場が低くて水が溜まりやすいところならすこし1mでいいから高いところに移動するんだ
>>203
チャージ充電しながらのV2H出力は出来るのかな？ ららぽで財布落としたoutlanderのお前さん
守衛室に届けてあるからな
昨日納車になって自宅で普通充電したんですが
満充電で76キロにしかならないんだけどこんなもんですか？
>>209
そんなもんです。
あっしのランダーも納車後の初充電では７６キロぐらいでした。 >>211
ドライバーの運転のクセであの距離表示は変わるんですよ。
今の季節ではエアコンの使用頻度でも変わります。
要はあまり当てにしないことです。 pグレード契約したくて昨日D行ってみたけど、値引きはどの程度期待できますか？
オプションはメーカーで17万、dが20万
ev可能距離は走行データからの予測値で日によって違うよね
毎日普通充電してるけど60～90キロで変動してる
電費はがっつり踏んで猛暑の日にワーストで4kW
ゆっくり走ると6kWくらいまで伸びるね
>>211
エアコンオフにすると数字かなり変わりますよ
秋なら80？夏なら50？？
みたいな。
思ったより走りませんが、最近はＥＶモードよりパワーモードが楽しいです >>213
お気持ち程度だよ。元々原価ギリギリの価格設定だし 片側一車線の高速マイパイロットはもう少し左寄りで走ってくれねーかなあ
>>213
西日本だと20は行けるが東日本だと基本０、頑張って５ってとこ >>209
俺は84キロでした、GG3Wもアイ・ミーブも
その時によって数値は違います
皆さんに質問です200Vのコンセントにさした時に
充電ケーブルのランプは緑点滅ですか？緑点灯ですか？ >>213
下取りがあるなら下取りの査定と
Pグレードの見積もりをビックモーターで
やってみるのをオススメします、
東日本で570→ビックモーター546でした
下取りは東日本250→ビックモーター280です >>220
充電予約してあれば白→緑点灯
うちのはGGの時に新聞配達員アタックでプラグゆるゆるになったので
赤で警報→白（ロック）→緑点灯ですがw スポーツパッケージ付けた人いる？両面テープの隙間が気になるとか、剥がれたとかあった？
今日試乗車見てきたんだけど、結構ずれてて隙間空いてたんだよね
>>218
対面通行は白線がちょうど真ん中にあるからだと思ってる cx60はソフトアプデでさっそく激変したらしいけどアウランはそういうのないの？やってくれてもええんやで
ハセプロのカーボンシートを内装に貼った人います？
マジカルカーボンやマジカルシート、マジカルレザーなど種類が多く違いが分からんので買った人、質感教えてください
レカロレールの情報くれた人有り難う！
早速発注してきた、やっとこのシートから抜け出せる。
なんで日本車ってまともなシート作らないんだろう、この車の不満はぶっちぎりの1位はナビですが2番目に不満のシートが解消できる
ついでに値上げ前にスタッドレス発注したけど
DM-V3じゃなくで、無理やり適合サイズのVRX3にしたらDM-V3より5万以上高い
雪国なんでアイス性能重視したけどバカ高い…
>>233
そりゃエアバック無いシートなんてありえないからでは？
側面衝突テストひどいことになる >>234
いや、エアバックうんぬんでは無くて、腰のサポートと弱いし背中を支える形状がソファーみたいに柔らかいのが多いじゃん？
欧州車とかはGOLFとかの大衆車でもそのあたりはしっかり作るけど日本車は考え方が違うみたい
腰痛あるとレカロシートの有り難み分かるのよ
妻もレカロはまってコンパクカーにもレカロつけたよ >>237
メーカーは椅子だけ開発してるわけじゃない。エアバック入れて電動化して重量も減らして色々やってるからさ。
いい椅子つけてるメーカーは燃費性能悪いだろ？ >>238
どこにコストかけるかってことね
確かに正論
それに、日本車が弱いって言われるシートとかサスペンションとか、割と簡単に好みで変えれるもんね
PHEVのシステムやS-AWC のできは良いので車には満足してます Netflixってスマホブラウザで動画視聴できないから、aastoreaアプリ使っても、ナビ画面で視聴できないのな
それぞれの席でタブレット使って別な動画観てるのが多いらしいしな…
GG2W買って2ヶ月でサングラス入れるやつが落ちて来た！
保証効くかな？
ラリーアートのマッドガードってどのくらいの硬さなの？
フニャフニャ(テント素材)？
それとも
カチカチ(バンパー樹脂ぐらい)？
>>247
バンパー程かはわからんけど、まぁ硬い方の素材。 充電0での実燃費っていくらくらい？
ガソリンだけで走ってても充電されていくらしいんだけどそれ込みでいくらくらいですか？
>>252
エコモード走行で16～18ぐらい
ノーマルでもあんまり変わらんと思う
10代前半だと運転下手くそだと思ったほうが良い 普通のガソリン車と同じアクセルワークだと15切る。
EV・PHEVの効率のいいアクセルワークに慣れてる人だと18位出る。
ワンソクTubeのリッター12は、わざわざチャージモード使って燃費落としてるからなんだよな。
セーブモードでも電欠状態でも良いから、チャージモード使わずそのまま走ってれば、18キロ前後は出るのに。
ワンソクは知識が素人レベルだから鵜呑みにしちゃだめだよｗ
>>257
ワン速はタイヤをアレンザに履き替えてるのも燃費悪化の原因ですかね？ >>260
けっこう信用してたんだけど、ダメなの？ >>256
EV・PHEVの効率のいいアクセルワークは具体的にどのような操作方法でしょうか？
ご教示下さい。 80km/h巡行で航続可能距離が延びてくって動画もあったよね
>>263
目的の速度＋αまで加速した後、B0でアクセルオフで空走させる。
一定速度で走行中も、アクセルオン・オフを繰り返す。
ガソリン車のようにアクセル一定だと常に電力を消費するけど、アクセルオフ中はバッテリー消費が0だから燃費が良くなる。 >>265
ありがとうございます、参考にさせて頂きます。 >>252
高速メインで12くらい
ほぼ直結の燃費かな
直結しない燃費はどうすればいいんだろうか？ >>252
今日、結構な雨の一般道、エアコン未使用で20.4km/lだった。
満足。 ルーフレール有の純正ルーフキャリアがTHULEの￥38,000(工賃込)なんだけど、別のキャリアでトライした人おる？
イエローハット行ったら「まだ適合するやつないですねー」と言われてしまった。THULEかっこいいけど高いんだよなぁ。
たったの4万ではないか。
それにしてもこんなに大きな車なのに屋根の上に荷物を載せねばならないの？俺は常々そう思ってルーフキャリアの車を見てた。
現代の御三家
MENABO
FRONT RUNNER
IPF
THULEや照三、伊能はキャリア使いに笑われるらしいな
俺はずっと前から伊能とかダサい名前だなぁと思ってた
新型買うとそれが困るよね
家はキャンプに行くから純正キャリアとラック付けた
思ってたよりカッコよかったから満足だよ
>>270
キャリアだけで4万だから、その上にボックスつけたら10万よゆーで超えるのよ。ちょっとは考えちゃうだろ笑
キャンプ道具を積むのに車内だけじゃパンパンなのよ。 >>273
そういうものなのか。ボックス高いんですね。
いままで調べたことなかったから知らなかった。ボックスって前のやつ流用しないの？？ >>271
かっこいいな。でもルーフラック中心なのね。ボックスかラックにしようか迷う。まさにそのちょっと安いINOOにしたいと思っていた笑
>>274
今回ルーフアイテム初めてなのですよ笑 キャリアってもバーとベースが必要だし38000円なら
安いんじゃないのかな。
ボックスのがスノーボードでもキャンプ道具でも
突っ込めるから汎用性は高いよ。
外した時の置き場所がネックだけど。
いつも思うのだけどキャリア積んだら洗車めんどくさくね？
自分は、純正のベースキャリアを楽天のマラソンでポイント20%くらいつけて購入した
実質3万円くらい
ルーフボックスは持ってるのを流用したけど、バーが太いので固定具だけオプションを買う必要があった
燃費の質問答えてくれた方ありがとう
結構ばらつきがあるのが知れて運転のしがいがありそうだなと思いました
ハイブリッドとしての使い方しか出来ず宝の持ち腐れになりそうだけどエクストレイルと比べても燃費にそこまで違いがなくてよかった
将来的に自宅で充電することを見越して買ってるから問題ないけど
>>279
おめ！いい色買ったな！
今まで興味なかったジャンルなんだけど、新型めっちゃイイな！
別の車買ってしまったんだけど、もっと早く知ってたら絶対コレのPにしてたわ… >>281
ありがとう！PHEVにすることは決めてたんだけど、ハリアー、RAV4、CX-60と迷ったわー。けど自分としてはベストな選択だったと思います！ >>282
ベストだと思うよ。
それぞれ一長一短あるけど、アウトランダー最強すぎる…
スペックは先代から凄いのは知ってたけど、新型の内装で心がノックアウトでした(笑) >>282
中毒になるくらい楽しい車ですよー
１月に買ってから、週末は早起きしてワインディング走るのが習慣化してます >>283
内装の質感いいですよね、実物見てびっくりした！いい意味で三菱っぽくないというかw >>284
ありがとう！納車が今から楽しみです。
車で旅行行きまくろうと思ってます！ >>285
ここまで旧型が一気に霞む位の劇的進化ってここ数年の日本車にはなかったよね。
新型出る度に1個前の旧型でさえ陳腐化していったバブルの頃を思い出す。
外観もレンジローバーイヴォーグっぽくて、ダイナミックシールド顔も車のキャラにバッチリハマってるわ。 俺は10月か11月頃に契約いく予定
銀行のローン審査が通ればな！
通らなかったら指咥えておまいらの愛車自慢をながめつつ、唾液まみれの指で撫でまわすわ
アマゾンってマイカー登録すればその車種に合ったパーツが
抽出出来るようシステムが作られてるけど、未だに選択肢に
出てくる気配すら無いドマイナー車種、それが三菱謹製の
アウトランダー様やで🤣
>>292
おーそうじやったか〜 去年のトレンド選択するとはダサい奴じゃのぉ〜 フォッフォッフォッ 純正ナビのSOSボタン消せるっけ
間違えて押しそうで怖い
>>287
やっば日産の力がでかかったんかね
レンジローバーっぽさわかるwつか、ボンネットのエンブレムなんかまんまな感じだよね >>288
お、おめでとうございます！
納期いつごろって言われました？うちは全然わからんけど来年の1～2月くらいじゃね？って感じでした >>295
車体や部品共用でコスト抑えられたのもあるのかもね。
あの内容で500万円台は凄い。 ミツコネだと充電中なのに充電コネクタが未接続とかあるしなんだよ
GG3W点検がてら査定してもらったら予想外の金額で
残価のを遥かに超えてたわ。
GとP迷った人でどちらかに決めた理由はある？
>>300
革シートのムレが苦手で、Gグレードに決めた。
HUDとかOP入れたらPと金額変わらなかったから、コスパ考えたらP。
Pで5人乗りやシートのダウングレード出来たら良いのにな。 これ何て言うんですか
>>300
かれこれ何台か新車買ってきたけど、結局上位グレードがコスパもいいのかな。
7人乗りは頂けないけど。 俺も普段は最上級グレード狙うけど収納スペース少ないのに使わない3列シートが不要だったのでGにした。
シートとかも基本社外品に変えちゃうし社外パーツにお金かけるのでPの利点が無かった。
3列シートが無いとラゲッジ下に荷物結構入れれて便利よ、重量も60キロ軽いし
まあ、でも素で乗るなら普通はP よね
だよなぁ、Pで欲しいのはBOSEくらいだったのよ
シートやHUDはあれば便利だろうけど無くてもいいかなと。
G買ってホイール替えた方が幸せかもな・・
>>307
BOSEって日産と共用なんだよね？
先代までのロックフォードは音が良いって聞いてたけど、その辺どうなんだろ…
個人的には本革内装でPが良いと思うけど、収納面考えたらP5人乗り追加して欲しいなぁ。 音なんて人それぞれだからなんとも言えんよね・・
5人乗りでも床下収納が少し増えるだけだから微妙だよね
逆にサードシート出してもそれなりに載るので見過ごしてといいかなと思ったよ。
アウトランダーPHEV Lとかロングボディが出れば3列アリだと思うけど今のボディサイズではやっぱ無理があるよね
デリカPHEVはそんなところからも待ってるんだけどさ
あと今動物の皮を使うことも今後減っていく様子
上位モデルは仕立てのいいファブリックで出して欲しい
まあいつまでも高級っていったら木目調ってやってきた三菱のセンスじゃ
仮にそこに進むにしてもあと15年は 要すだろうけどね
Pの5人乗りは来年の年次改良で追加されないかな。あと、タンカラーが嫌いなので標準のブラックレザーがあると嬉しい。シーケンシャルウインカーもなくなりますように。それと、黒アルミも選べて、タイヤもエコピア以外でよろしく。
>>311
脱石油でファブリック作れなくなるよ
革は肉食えば出るんだから無くならんのでは？ 停電時、家へ給電する場合、充電されている電力が無くなったら一旦ケーブルを抜いて
エンジンを始動して充電出来たらまたケーブルを繋いで給電を開始する感じですか？
BOSEは音質期待してたほどじゃなかったからなぁ
イコライザーもそんなにいじれないし
>>317
BOSEは、エージングの効果か走行距離が2,000kmを超えたあたりからかなり良くなったよ
少なくとも、ロックフォードのくぐもった音よりは遥かに優秀 >>314
ヴィーガンとか、グレタと愉快な仲間たちとか、胡散臭い団体共のせいで…
アイツらの存在こそ害悪だわ。 >>314
今後はレザーフリーの流れになってるんだよ。ちょっとは調べたら？ >>302
シートのダウングレードはできるだろ。
俺はGのブラック内装に換えようと思ったが、
そっちはPの標準シートみたいにパンチングされてないんだよな。
蒸れそうだったからパンチング加工ありのPシートのままにした。 契約したはいいけどDOP悩むわあ
みんなは何つけた？
デイライトみたいなのつけたな あとはパノラマルーフ
セミアニリンてレンジでも1番高いシートに設定されてるんだな。こっちが安いのかあっちがぼったくりなのか。
品質が違うんだと思います。
日本酒だって安いのから高いのまで日本酒だし
>>327
内容からしたら安いよね。
先代は適正価格と思ってたけど。 >>304
プロジェクションイルミネーション と言うんだよ。
私は着けたけど、なんてことないよ。 品質ねえ。すぐ壊れるんだろうから向こうが下ってことね
Gのシートってランバーサポート着いてる？
Pは調整できたりして調子よかったんが。
>>324
ディーラーで屋根に穴開けてるの想像してワロタ どうせ3列設定するなら3列目をもうちょい後ろに付けられなかったのかな
あの位置だと膝前がほぼなくて実用性が事実上ない
>>320
一部メーカーが言ってるだけじゃん
肉食って革捨てる方が無駄
ヴィーガンレザーとかアホだわ 一部の超有名人に今どきレザーとかありえないって発言されると何億円もかけた広告費が無駄になるからだろ？
おれ、タバコ吸うからドリンクホルダーが足りないのよね。
D5は灰皿用？にホルダーあったから便利だったのに。
>>318
それは俺も感じた。エージングとか信じてないが、確かに良くなった感じがする。
ロックフォードには及ばないが、近くなった気はする。
悪くはないが、少し良い音かな？位で、素晴らしい音ではないが。 >>334
ほんと。三列目よりも荷室を優先した感じ。ミニバンの三列目でも充分という人も多いから、ミニバン層を意識して欲しかった。ウチは試乗して嫁さん却下。三列目が駄目すぎると。家族向け三列目作ってくれたら最強だった。 >>340
CX-8と比較して3列目ってどんな感じ？
それともCR-Vに近い感じかな？ GNの3列目はデフォで足元スペースが皆無なので緊急用途席としても大人は座れない
初代アウトランダーの3列目は大人でも我慢して座ることは出来たので
駅までとか短距離でなら使えたんだがな…
パッケージングとシートの大きさかねぇ？
サード出してセカンド倒したら足伸ばして
くつろげそう？
>>344
ほんと何のために付けたのか分からんよね
緊急用途でしか使わないんだから3列目を立てた時には荷室ほぼなくなってもいいんだと思うんだけど何か制約があったのかね？
もし作り上の制約じゃないとしたらセンスを疑う >>347
いっぱい下げたら、リアガラスに頭が当たっちゃうんじゃない？
それに追突された場合のこと考えると、ヤバそう。 ７人乗る想定で荷物を積んで無いなら、それは緊急時とは言わない。
>>345
やってみたけどかなり厳しい。一列目がでかい人だと二列目はほんのちょっとしか出せない。メンバーによっては三列目は緊急用としても使えないと思う。靴脱いで横向体育座りしかないかも。 >>349
国産ミニバンの殆どはギリギリ後ろにして三列目の居住性を保ってるけどね。リクライニングも出来る。あの無駄な荷室空間（四列目いけるかもw）になにかあるのかもね。本当にインテリアのパッケージングだけなんだよ！妻を落とせないのは。 マイナーチェンジで三列目を収納式じゃなくて、跳ね上げ式にしてリクライニングも付けてくれたら買う！
ミニバンはボンネットも短いからね
全長近くても車内空間が別物になるんだよね
サードシート、2列目を真ん中ぐらいにしたら、ちょっと前の2ドアクーペの後部座席と大差ないって。
みんな若い頃はそんな車で夜通しフル乗車で走ったものだろ？
>>318
いやほんとエージング必須なら取説に記載したり、営業に周知すべきだよ。 >>143
シートのマッサージなんか
ベンツのGクラスについてるものでも、
いらねーなこれってレベルなんだから
期待する必要はない
それよりもシートクーラーは欲しかったなー この車は夜間停車システムオン時にスモールライトや車幅灯まで完全に消灯する事はできますか？
>>332
ランバーサポート着いてるよ。電動で調整できる。 >362
ありがとう。
Gで十分な気がしてきた！
ブラックエディションで話し進めるわ
新型走ってたら目立つね
かっこよくて裏山ですわ
トライトン日本上陸の噂もあるので三菱車に興味が湧いてきました
運転席のパワーウインドウロックスイッチ、オンにしたら運転席からでも他の窓の開閉できないじゃないか。
これって普通、運転席以外のスイッチで開閉できないけど、運転席の集中スイッチでは開閉できるもんだろ。
他の窓と同じ扱いになってどうすんだよ。
ロックスイッチであってオールコントロールスイッチではないからだが？
運転席の操作権まで無くしたらダメだわな。このバカ制御もアライアンスの賜物なの？
ランエボ9は他のドアスイッチからの操作だけの制限だったぞ。
オンの時でも運転席からは開閉操作できた。
子供いない独り身のオッサンにはわからん話だな。子供には触らせたくないが少しだけ窓開けたい時とかあるのよ
>>367
確かに変な制御だね。
日産ルノーもそうなんだろうか？
三菱だけ特殊な使い方想定？ どうせ緊急シートなら横向きにして1人用シートを三列目に収納で良いのに。
足は問題なく伸びるし6人乗りで良くない？
>>287
旧型は三菱の開発費のなさとコストしか脳無い益子体勢のコストダウンで酷かった
日産ルノーと共用化でコストダウンで定評のPHEVのポテンシャル強化と内装強化できたのは大きい 株主総会の準備の際に
「誰だ ランエボ飾ろうとしたの。さっさと片付けろ」
の有名なコメントで
三菱自動車ファンの心を鷲掴みどころか
粉砕された素晴らしい方でしたな
でも益子ちゃん居なかったら
エクステリアはGNとほぼ同じだけど
インテリアと性能が殆んど進化してないアウトランダーPHEVが出てみんなソッポ向いてたやろw
補助金申請審査状況確認、申請から2ヶ月経っても該当無しってでるんだけど大丈夫なのだろうか。
せめて審査中、ってなってたらまだ安心なのだけれども。
>>382
3月納車で6月まで該当無しだったよ。
今月やっと交付決定になった。
ディーラーが申請してくれたから、いつ申請したか具体的には分からない。ディーラーに聞いてみれば他のお客さんの状況とかわかるかも？ >>384
3ヶ月間該当無しの表示とか怖いわ。
まぁアテにせず気長に待つよありがとう。 >>382
8頭申請で1ヶ月後には申請中になった
輸送トラブル心配だったから簡易書留で送った 補助金心配してる人いるけど今納車待ちの人は問題ない
というのが三菱営業とトヨタのお偉いさんの意見
昨日Dで聞いたら補正予算で補助金は継続って
言ってたぞ。
今頼むと今年度だから大丈夫とは言ってた。
補助金はWEB申請なら送信後１週間くらいで審査中になるし資料の作成も圧倒的に楽。
なぜ郵送代の掛かる方法で申請するんだ？
ディーラーが紙で申請しようとしてても、それ貰って家で自分でWEB申請した方がいい。
10分くらいでできるぞ
>>387
そんなこと一概に言えないと思うが？ 納車時期がいつになるかで見解は変わる
10月後半で枯渇すると言われてるのに、補正予算が組まれるとしても枯渇する前に可決しないなら
結局去年のように対象にならないブランク期間が発生し、運悪くそのタイミングで登録になる人もいる 購入検討中
リセールとか考えたらBLACK EDITIONよりやっぱりPがいいのかな？
窓の挙動はフォルティスも同じだったけどな
誤って運転席位顔の窓が開かないようにするためのものと認識しているが
ブラックは好みが分かれるからな Pが無難なのは間違いない
コスパ考えたらPが良いのではないかな？もちろん、いらないものが着いてるならGにして削るのもありだけど、自分のみ場合はあんまり変わらなかったからPにした
Dのおじさんも8割くらいがPを選択と言ってたような
窓の挙動はうちの古いIS250も同じだったよ
最近の車はわからん
>>395
俺もGで必要なオプション足したらPと差額10万くらいだったからpにした。
Pにサンルーフとルーフレールだけ付けたら完璧。 補助金は4年だから売ることを考えたらphevは避けろ
>>395
Pグレードのコスパには引かれますね。
3列シートだけが邪魔なんですが、荷室の比較があまりされてなくて。。迷う >>400
3列目が格納されている場所に、でかい発泡スチロールみたいな枠が入っていて、その中に普通充電器のケーブルが入っている。
充電器以外にも物を入れる隙間があるから、ジャンプスターターとか常備しておきたいものを入れておける。
発泡スチロールの枠で荷室の高さが調整されてるから、荷室の広さ自体は変わらないと思う。 >>395
モデルによって運動性能やマイパイロットの有無みたいな違いが無いから、コスパでPを選ぶ人多いよね。
運転中は内装って見ないし、2列目にも人乗せないから、HUDさえ付いてればGで十分かなって思いGにしたけど、
実際にGで走っててPにすれば良かったって思ったこともない。
オーディオもイコライザーが幅広く設定できて音いい。
コスパもあるけど、2列目に人を乗せるか・乗せないかで選べば良い気がする。 >402
良い意見参考になるわ、Gでよく思えてきた。
オーディオイコライザあるみたいだけどスピーカー交換したら
それなりになりそう？
Pでもブラックエディションみたいにできればいいのに
アンダーガード？の黒いのをオプションに入れて欲しい
見栄張ってP買ったけど、渓流釣りで藪漕ぎするの憚られるようになったし、コタコタに汚れた格好で座るのも神経使うようになっちゃった。
Mでよかったかもしれん。
外装OPひととおり着ければぱっと見かわんないし。
>>405
ブラックエディションは売れないＧの販促仕様なんだよ
だからＰには設定はないのさ >>407
ほんそれ。
ジムニー増車するならリッターバイク手放さなきゃならんので踏ん切りつかない。
ちょっと大きいけど傷とか汚れ気にならなきゃアウトランダー最高なんだ。 素のGとブラックエディションの価格差88,000円だった
ルーフは同色で良かったのと、変更内容が価格差に見合ってないと思ったので素のG契約してきた
ちなみにそこのディーラーではまだブラックエディションの注文入ってないって
Gの展示車がないから困るね
Pはお買い得なんだろうけど不要な装備に
お金払いたくないんだよね。
>>409
流石に渓流沿いの林道上がる勇気ないわぁw
贅沢しすぎやでw Pの装備がほしい人にはPが一番お得だろうけど用途が合えばGもいいよ
俺は一番は5人乗りでラゲッジ下の保管スペースがほしかったんだが、内装も黒で統一された雰囲気が良かったり、予想外に標準オーディオの音が良かったりと、想像より良かった。
収納スペースの少ない車なんで、ラゲッジ下の収納めっちゃ助かってます。
>413
Gのシートはどう？
腰が浮くからシートはPがいいんだよね。
>>414
Pを納車前に1泊2日でディーラーから借りてかなり乗り回したけどG とシートの座りここちは殆ど変わらないよ
自分的は背中の沈み混みが多くて、サイドのサポートが弱いのが苦手なのでレカロシートに交換予定だけど、P の標準シートが合うならGでも大丈夫よ >>414
Gのコンビシートは、座面の触り心地・座り心地が柔らかく、レザーが突っ張ってる感じがないから、程よく沈み込む感じ。
415が借りたGって、デラOPのレザーシートが入ってるんじゃないかな？ 走行性能安全性能何も変わらんしリセール気にしないならGで十分
特に価格改定後はPとの価格差が45万とより開いたからね
>>416
そういや、そこまで気にしてなかったな
でも、別の試乗車でPのマッサージ機能ついてるやつでも、腰が動いちゃうタイプって印象で変わらなかったよ、よく言えばゆったりした感じだけど後は好みかな GのシートはGG3Wとデザインまでほぼ同じだから選択肢に入らなかったなぁw乗り換えた感がないw
おすすめのデジタルインナーミラーありますか？オプションで無いみたいなので
>>420
目のピントが合わなくて疲れる＆社外品の信頼性がまだ低いのでお勧めはしないな ZDR038つけてるけど不具合も不満もない
デジタルミラーは老眼おじいさんには向かないと思う
>>421
それはお前が老眼おじいちゃんなだけ。
今時のデジタルインナーミラーは中華でも故障なんかしない。
いつの時代で情報が止まってんだ老害 >>423
じゃあ、お勧め教えてあげたらいいじゃん。なぜ、そうしない？ >>428
アルパインと値段同じくらいだけど機能モリモリだなこれ
60fpsが必要な人は間違いなく買いでしょう
調べたらMADE IN CHINAだったけども あのくそメガネ北陸の人間の格下げるような発言すんな一言一句偉そうなんやなんで嫌われるか自覚しろってな
>>428
これの一個前の001使ってる。画面も綺麗だしリアカメラはズームも付いてるから距離の違和感少なくて良いよ。
2年位使ってるけど、先日久しぶりにフロントカメラの画像見たら、砂嵐が酷かったりフリーズしたりで録画されてなかった。普段、デジタルインナーミラーとして使ってるからフロントカメラの故障はいつからかわからない。事故起こして後で録画見たら写って無かったなんて意味なさすぎるわ。 >>436
おお、レポありがとう！良さそうだね
けど、確かに録画できてなかったらまじで意味ないね。定期的にチェックした方が良さそうね アルパインの唯一の不満点はFPS30くらいのところ。まあ視認性は問題ないけどね…
センサーやカメラの取り付け角度じゃないかなぁ
1°ズレてても2メートル先は結構差が出るもんだよ。
新型ベンツEV満タンから700ｋｍ走る・・だと?
後に電池積んだトレーラーがいるのか坂道での測定なのかマジなのか
>>444
107.8kWhも積んでれば700kmくらい走るだろjk ところでみなさんボディカラーなににしてる？
ホワイトが多数なのかな
>>447
2トーン合わせたら7割近く白なんじゃないかな
被りたくないワイは少数派のコズミックブルーw >>408
売上の8割がPらしいね
>>447
ホワイトダイヤモンド、凄く綺麗な白だよね。
敢えてのディープブロンズも好き。 ブルーは見たことないしレアだよね
白が無難中の無難だよなぁ・・
チタニウムグレーも気になるところ
オレは空いてたらPHEVでも使えばいいと思うけどな。
EV来たら代わってやればいいだけだし。
逆に軽EVで急速充電必要になるのは車の使い方に
問題あると思うわ。
ブラックエディションの白って7万じゃなくてツートンにする用の高い方なんだな…
お得感無くない？
急速充電が付いたPHEVは補助金下げろ！カットしろ！って言ってるのか…
結局、特定車種狙い撃ちっていう感じだしなんだかなぁ
現在の日本の発電事情考えるとEVは全然エコじゃ無いよなむしろ自前で発電できるPHEVやHEVの方が優先されるべきだと思うわ。EV促進は自然エネルギー確保出来る国だけ言えるんだよな。日本でEV乗ってるヤツら お前ら全然エコじゃ無いからな！と言いたい。
モーターの加速が好きだから乗りたいは理解できる
>>438
わいもREDTIGER、2万以下なら一択。
綺麗だから妻用にもう一台追加しました。 すまん質問なんだけど補助金55万ってオール電化じゃなくてももらえる？
>>460
・電気自動車（軽自動車を除く）：上限65万円
・軽電気自動車：上限45万円
・プラグインハイブリッド車：上限45万円
・燃料電池自動車：上限230万円
・超小型モビリティ；定額25万円（個人）、定額35万円（サービスユース）
下記、条件A又はBを満たす車両の場合は、補助上限額が異なります。
《条件》
A．車載コンセント（1500W/AC100V）から電力を取り出せる給電機能がある車両
B．外部給電器やV2H 充放電設備を経由して電力を取り出すことができる車両
・電気自動車（軽自動車を除く）：上限85万円
・軽電気自動車：上限55万円
・プラグインハイブリッド車：上限55万円
・燃料電池自動車：上限255万円
・超小型モビリティ：定額35万円（個人）、定額45万円（サービスユース） あえてトヨタは国内向けは急速充電搭載してこなかったのがわかるな。
BEVの目の敵にされる
急速充電高いし遅いで使わない
V2H用
ただ脆弱なインフラをPHEVのせいにされてもなぁ
本末転倒だわ
まあBEVが主流になる事なんてないだろうがな
未だにインフラ問題やバッテリーの問題等多々ある
エネルギー政策もロシアウクライナ戦争で転換迎えてるのに
452の記事も結局補助金頼み、もっと補助金くれって思える
いっそ全車種補助金無くしたらいいんじゃない？それてBEVが選ばれるかどうかわかるし
何が言いたいかというと急速はこれからも気が向いたら使うし、そうでなければ使わん。そういう選択もできるのもPHEVの利点と思う
BEV来たら譲れってわけわからん。充電終わる間近ならまだわかるが。充電し始めた直後に譲るか？
そのうちphevは高速道路の充電器を使うとコスト的には割に合わないように変更されるんじゃないすかね。
まだ納車されてないから妄想でしかないけど、PHEVで急速充電ってあまり使わなそうな気がする。実際乗ってる人どう？
自宅に充電設備がある人は、近距離はEV、長距離はハイブリッドって感じでしょ。高速とかでわざわざ急速充電しよ！ってなるかなあ、時間かかるし面倒だし。
自宅に充電設備がない場合は、自分ならEVやPHEVは買わないかなあ。不便すぎて。
ちなみに、アウトランダーが急速充電に対応してるのは、V2H対応による副産物って話もあるよね。
俺は文句言うなら電気自動車で高速走るなよって言いたい
下道なら日産や公共施設で急速充電、いつでも空いとるやろ。と
PHEV乗りで、急速充電待ちで並んでるのが居るとしたら本末転倒だとも思うけどね。
誰も使ってないなら使えばいい。
あとから来て文句言うのは、人が打ってるパチンコ台を空けろ！って言ってるのと同じ。脳ミソいかれとる
PAやSAの急速充電空いてたらトイレ休憩してる間の10分だけとかで使うよ
36kW以下での充電や30分丸々充電やるのはコスパ悪いからやらないけど
>>469
政府の方針はEV推進ですし、
普通の人はガソリンで走れるならなんでガソリンで走らないの？って言うから。 BEV乗りは自宅に充電設備があるからディーラーには充電しに来ないから、
ディーラー以外じゃ充電しないようにしとけば変なトラブルからは避けられるけどな。
自宅に充電設備あるから俺は外では充電するつもりはないけど
別に誰にも遠慮しないで高速とかで充電しても良いと思う
ラーメン屋の行列にデブが並んでたら、お前デブだから食わなくても良いだろ？
って言ってるのと同じじゃん
単に自分が早く充電したいだけだからね。どんな理由も後付けだよ
譲り合いが必要な設備をただ「並べ」と片付けるとそのうち並べなくなるぞ
>>466
ほんとこれ。ここ対等にしてもらうインフラ作りこそが大事なのに。対等な立場になれるインフラ出来ないならEVなんてやめろよ。それこそEV同士でも喧嘩になっちまう。ガソリンスタンドでタンク容量が少ない方優先ですとか言われたらおかしいよな。 ワーキンググループの偉い人たちがガソリンで走れる車のせいで貴重な急速充電器が使えないというクレームをどう話すかじゃないですか。
並べばいいじゃないとはならないと思いますけど。限られた予算の中で作る設備を有効に使うのは「並べ」とは違いますから。
海老名と大黒の急速充電はいつでもガラガラでなんなら稀にガソリン車も止まってる
欧州と同じく電動車の購入補助金削って充電設備増やしていくんだろう
特に充電しないでガソリン使ってるという陳腐な理由でPHEV狙い撃ちw
SAPAに複数台充電設備が設置されるまでこの手の不毛な議論は続く
空いてたら使う、evが来たら退く
効率が良いのはこうでは？
退かないというから問題なんで
ev乗りは出先で電欠するようなエリアに出るなよw
自宅周辺だけ走っとけ
単に車のチョイスが悪いだけやんけ
連投でスマンけどGにHUD、BOSE着けようと思ってるんだけどPとの価格差でPの方がお得なんて意見もあるけどどう思う？
本革苦手だからね・・
他に選択肢があるのにわざわざBEV乗ってるんだから、変な気遣い無用
みんなフツーに充電すれば良い
この議論がまかり通るなら、容量の小さいevが後から来たら容量の大きいevは充電を譲れになるんじゃない？（笑）
>>484
本皮苦手なんだったらその選択肢も十分ありだと思うよ >>483
納車からおよそ2ヵ月。
今のところ使っている。
シートポジションを調整してから腕をステアリングで突っ張って背中がシートバックに密着するようにすると、それなりに効く。 来た順番に使うというバカでもわかる簡単なルールが守れないのかい。命がかかってるわけでもあるまいし
>>488あれって休憩中リクライニングして使うものだと思ってたんだが
じゃないと威力低いでしょ マンションだから自宅充電出来ない。近くの三菱ディラーやSAで週数回、急速充電メインで使おうと思ってるけでダメ？
>>491
マンションでそういう使い方してるけど何の問題もないよ。自宅充電できないけどEV走行率は95%くらい。
納車されて2ヶ月で50回以上急速充電してるけど、充電中に後ろに並ばれたのは一回だけ。 >>491
近くならありかと。phevで唯一の急速充電車だからこそ、そういう使い方してみたいよね。 >>489
高速道路の急速充電器の貴重さがわかってないんだろ？ 過去の研究でevを普及させるには急速充電器がいつでも使えるという安心感が最重要とわかってる。
安心感が損なわれればevの普及は妨げられる。
ワーキンググループがどう判断するかだとは思うが。
メーカー設置の急速充電器はメーカー主導でいいんじゃないすかね
>>491
全然OKだと思います！
PHEVの魅力って、ライフスタイルに合わせて色んな使い方ができることであって、それに対して高いコスト払ってるわけだし。
だからガソリンで走れるから充電器を譲れというのは的外れで、ガソリンは緊急時だけで普段は電気で走りたいってことかも知れないしそれは人それぞれ自由だろって。
充電設備云々は本気で普及させたいならもっと増やせとしか言いようがないけどなあ。 >>495
EV怖くなってきた。充電に殺気だつ環境なのか。そのうち充電殺人事件とか起きるんじゃないか。やはりどちらも兼ねてるPHEVかつ急速充電付きが最適解なんだな。 >>495
んじゃー君はガソリンスタンドで
次の車が来たら給油止めて出て行ってるんだね >>495
自分の意志で不便なEVをわざわざ買った奴のためになんでPHEVが譲るという話になるんだ？
譲る代わりにガソリン代でも出してくれるのか？ 急速充電の需要に供給が追いついていないなら30分3000円とかに料金上げればいつでも充電出来る環境になるだろ
譲るも譲らないも自由だし空想マナーを主張するも自由
だがそのマナーを人に押し付ける行為はマナー違反
それも充電終わったのに退かない輩に比べりゃ可愛いもんだが
EV電欠でイライラするなら普通のガソリン車乗っとけドアホw
ワーキンググループは匿名じゃないからその主張通りますかね
PHEVを選択しない（出来ない）オツムもフトコロもお寒い連中に忖度する必要なし！
まぁ、そのうち充電に飽きてガソリン入れると思いますけどね
EVは充電飽きても嫌になっても他に手段ないもんな。捨てるか？w
あおり運転する人と、されやすい人のバトルみたいだな。～すべきって考えの正義感のぶつかり合いだ。
傍から見たら、EVならまだしもPHVで急速充電使ってる人見てたら、その分時間を買ったらいいと思うけどな。
道の駅とかショッピングモール寄ったついでとしても、急速充電によるバッテリのダメージは交換というカタチで返ってくる。
自宅で夜中に充電して、近距離はEVで遠出はHVで割り切った方が気持ち的にもラク。
PHEV嫌いのEV乗りが煽ってくるからね。
法律や条例で定められてる訳でもない充電ルールを一方的に押しつけてくる正義感の強い意識他界系の御仁が。
◯◯しろってのはEV乗りが一方的に言ってるだけ。PHEV乗りからはEV乗りに何も求めてない
まぁサービスエリアで後ろに数台BEV並んでるのにすぐ譲らないPHEVのりは根性曲がってるなとは思いますけどね。
俺は順番待ちしてるBEV乗りからのあの殺気だった視線にはとても、耐えれないからサービスエリアとかでは充電しないかな。
すぐ近くまできて車内覗きこんだり勝手に充電器抜く人もいるからなぁ。
アウランの評判が悪くなるのは嫌だな
気が向いたら急速充電する、向かなければしない
急速充電中に後ろに待っている車がいれば気が向いたら代わる、向かなければ代わらない
おかわりさえしなければ問題無いと思うが
EV電気乞食はそのうち前に並んでるのがEVでも睨み出しそうな勢い
そもそも電動化の目的はCO2排出を減らすって話なんだから電気で走れる車はなるべく化石燃料使わないように充電させて走らせるのが筋じゃない?
>>484
自分も予算の関係でその手を使うつもりなのだけど、30万くらいの差しかないんよねー
400万ローンだから、30万なんて最早ちっぽけな差なのよねー >>523
その通りなんだけどEVsmartの人は
電費悪くバッテリー容量少なくて急速充電の効率悪い三菱のPHEVが急速充電利用するの面白くないみたい >>490
リクライニングは想定してなかったわ。
さっき試して来た。
ドライビングシートは寝ることを想定しては作り込んでいないと改めて感じた。
自分は着座状態で肘を突っ張ったほうがしっくり来るわ。 >>484
自分もレザー苦手でGにしたけど、全然満足してる。
BOSE必要かどうか、可能なら聴き比べた方がいい。
試乗で乗ったPの音より、イコライザー設定したGのほうが音は好きだった。 >>523
なるほどね。PHEVを急速充電する事はある種の義務。それを妨げる者は非国民と。 >525
確かに30万だけど無用の長物になるなら
勿体無いんだよね。30万あればホイール買えるし
>528
イコライザある分いいような気もしてるんだよね
車借りて聴いてみるわ。
スピーカー変えた方が幸せかもしれんし。
みんなHUD意識してるね
俺も憧れはあるけどそんなに使うかな？と思ってGにした。
本気で欲しけりゃ社外もあるかな、と。
どんどん充電スポットに課金していかないと今以上に撤去が進む。
ユーザー同士で攻撃的になっている場合ではないはずなんだが、
充電スポットがなくなって本当に困るのは誰だろうね。
譲り合いはどこにでもある
余裕があれば譲ればいい
ただしそれは人の良心に依存したものだから譲るべきって他人に強制されるものではない
でも自分は譲ります
PHEVであることで自分としては余裕を感じてるから
アウトランダーもリーフも乗ってる身からすると
BEVで急速充電が必要な状況に陥ること自体がマヌケとしか言い様がない
出先での充電待ちのリスクが嫌なら事前に満充電するなり
それでも足りなきゃBEV割引でレンタカーするなりのリスクヘッジできるし
乞食したいなら居直らないで謙虚になれば良いのに
しかしもっと普及してくるとそのマヌケが増殖するんだよな。想像すると怖くて急速充電なんか使えなくなるわ
雨が降るとわかってたのに傘持たずに出た挙げ句 人の傘に入れろそれがマナーだ良心と言ってるようなもんだろ。ただのクズじゃないか
>>539
クズ故に道理が通用しないからウザいのよ。 最近は電気ならでは加速が病みつき
このデカい車がモリモリ加速していくの気持ち良すぎ
急速充電するときはPHEVのPHを隠しとけば良いんじゃないか。
ACCの時にブレーキがフニャーつと戻るのって普通なの？
>>484
まさにそれを買ったが、どちらも価格に応じた満足感は得られなかったので不要。 ＰのBOSEとＧの標準オーディオをじっくり聞き比べたがBOSEに10万の価値は無いと判断した
Ｐはツイーターがある分ボーカルの定位が若干良いレベルでサブウーファーについては
鳴ってるのが分らない程存在感のない代物
2～3万の価格差なら付けても良いかなって感じだった
>>531
速度だけじゃなく、ナビの案内や、マイパイロットの状態、制限速度も表示されるから、メーターやナビを見なくても運転できるのは凄い楽。 >>497
> PHEVの魅力って、ライフスタイルに合わせて色んな使い方ができることであって、それに対して高いコスト払ってるわけだし。
払ってる相手はカーディーラーやらカーメーカーであって、他のクルマユーザーには全く関係ないこと。
> だからガソリンで走れるから充電器を譲れというのは的外れで、ガソリンは緊急時だけで普段は電気で走りたいってことかも知れないしそれは人それぞれ自由だろって。
吠えるのは自由ってだけだろ。
総合して、ボクの考えた画期的なくるまライフってか？ボクチャンよく思いついたねって頭撫で撫でしてほしいのか？
凄く低脳かつ幼稚で呆れる。
なら、アウトランダー数台買えちゃうメルセデスのEQSやらが来たら、アウトランダーより高いコスト払ってるからそっち優先なのかねぇ。
なんでアウトランダー乗りって人間性疑わざるを得ないやつが多いんだろうな。
"自由"ってそういう振り回し方するモノじゃないって学べよ。
んで、"自由"てのを学ぶついでに"節度"や"謙虚"てのも学んでおいで。
人気もなく誰もいない場所ならいいとしても、高速道路上のSAPAなら空いていても遠慮ってな"節度"は持ってていいと思うね。
本来、高速道走行は電気より内燃機関の方が本質的に効率がいいはずのに、高速道走行でも残念な性能のアウトランダーがヘボいってわけだが、それ選んだのキミなんだから甘んじるべきだろ。 >>550
>本来、高速道走行は電気より内燃機関の方が本質的に効率がいいはずのに、高速道走行でも残念な性能のアウトランダーがヘボいってわけだが、それ選んだのキミなんだから甘んじるべきだろ。
それを言っちゃあBEVで高速道路乗ること自体の否定になるで。 >>551
構わないほうがいいよ。
季節の変わり目でオカシイのが吠えてるだけだから。 ガソリンよりは電気の方がぜんぜん安いよね。リッターに直すと60円くらい？
匿名でなければアドボカシーバカとか言えず反論できそうにないぞ
うちは奥さんがHUD気に入ったから最終的にPにしたよ
Gに色々つけると割高になるというメーカーの戦略通りになった
>>550
長文書いてドヤってるがバカを露呈しただけだったな Gに本革シートつけない場合ってエンジン切ったらシートが乗り降りしやすい位置に下がったりしない？
>>550
高いコスト払ってるから優先なんてどこに書いてあるんだよ。ミスリードも甚だしいよwつか、アウトランダー程度で「高い車乗ってんだから充電器譲れ」とか言うとでも思ってるの？それこそボクチャンよくそんな発想を思いつくね。
PHEVが機構としてガソリン車やMHVに比べて相対的にコスト高なのをわざわざ買ってるのは、色んな運用ができるからだろ？だから別に好きに乗ればいいじゃん、と言ってるだけだよ。
なんか勝手に曲解して低脳だの幼稚だの人間性を疑うだの、そっくりそのままお返しするよwアウトランダー乗りは～とか、統計でも取られたんですか？
君はPHEV乗りが高速で充電するのは節度が足りないと言ってるんだよね。そう思うならそれはそれで結構。俺はそもそもPHEVは高速で充電する必要ないと思ってるけど、したいならすればいいんじゃない？と思う。
ただ、話題に挙がってたPHEVの人が先に充電してて後から来たBEVの人が「譲れ」ってのは俺はおかしいと思うけどね。 >>559
シートポジションメモリが付いてないから、自動では下がらない。
G選んでもHUDとシートポジションメモリはあったほうが便利かなと思った。金額Pと変わらなくなるけど。 バカだからただ並んで順番待つことさえできないんだよ
まあ前に1台いたら最悪1時間無駄にすると思うと哀れだよな
>>561
ありがとうやっぱそうなんだ
本革シートはいらないんだけど他の機能も考えたらつけた方がいいか Pは降りるときに自動で下がるんだっけ？
自分でレスしておいて、シートポジションメモリの機能をちゃんと理解してないかも。
ラブホやハリアーPHEVに急速充電搭載されたらカオスとなるだろうな。
三菱のEVカードベーシック契約だと、ガソリン170円に対して100円で入れてる位のコスト感だそうな。三菱ディーラーで急速充電してEV走行だけやればガソリンの3分の2くらい安くで走れる。これなら他のPHEVも急速充電付けるべきだよね。家庭で普通充電したらもっと安いのかな？
急速充電器つけると充電受け入れ能力をあげないといけないから高くなるんだろう。
トヨタ系のはチャージが遅い、充電受け入れ能力が低い設計なんだろう
電気より内燃機関が良いならそれ買えば？
自分でBEV買ったんなら自己責任で不便を受け入れろ
人に何かを要求するなんてアホだろ
>>567
今は普通のみ、後々インフラが整ったら急速も装備。
買い替え需要に繋がるね～ 上手だね～ >>560
> 高いコスト払ってるから優先なんてどこに書いてあるんだよ。ミスリードも甚だしいよwつか、アウトランダー程度で「高い車乗ってんだから充電器譲れ」とか言うとでも思ってるの？それこそボクチャンよくそんな発想を思いつくね。
なんかダサい言い訳だな。
> PHEVが機構としてガソリン車やMHVに比べて相対的にコスト高なのをわざわざ買ってるのは、色んな運用ができるからだろ？だから別に好きに乗ればいいじゃん、と言ってるだけだよ。
だから、その「好きに乗ればいい」が無軌道であっていいわけじゃないだろであり良識ってやつを働かせなよと云われてるんだよ。
> なんか勝手に曲解して低脳だの幼稚だの人間性を疑うだの、そっくりそのままお返しするよwアウトランダー乗りは～とか、統計でも取られたんですか？
旧型の頃から「金払うんだから勝手だろ」て強弁する奴に手をやかされてるからな。
>>558みたいに中身なにもないのに湧いて来るしな。
> 君はPHEV乗りが高速で充電するのは節度が足りないと言ってるんだよね。そう思うならそれはそれで結構。俺はそもそもPHEVは高速で充電する必要ないと思ってるけど、したいならすればいいんじゃない？と思う。
後出しじゃんけんかい。>>497だとキミが即先してるように見えるけどな。
> ただ、話題に挙がってたPHEVの人が先に充電してて後から来たBEVの人が「譲れ」ってのは俺はおかしいと思うけどね。
少なくとも必要のない高速道での充電を鼻からしなければ起きる話じゃないよな。
誰もいなかったから使ったてのも目立つんだよ、充電エリアってさ。 >>573
こいつってあのヘタレユーチューバーじゃないw
コメント無効にして逃げていったアホ 2017年式のやつで渋峠行ってきたけど、電池50kmなったら回生抜けた。
ヘタレユーチューバーwww
5chで一生懸命持論を打ち込む人生でしかもスレ違いとか残念だな。
長文過ぎて読んでないから知らんけど
飲食店とかで並んでてもぶつぶつ文句言ってそうだな
おれは今日忙しくて昼食ってねぇんだよ。お前ら昼飯食ったんだろうから先に譲ってくれるのがマナーとか言ってそう
>>573
更年期のヒステリックババアみたいなやつだな >>568
自宅充電は、契約による
東京電力旧プラン(電化上手)の感覚だと、ゼロからの満充電で値上げ後で400円弱、90km走行可能
ガソリン6L分の走行距離と考えると、70円/L相当くらいの計算
急速は充電器の能力によるのと、後半効率が悪くなるけど、ゼロからだと20分の充電で40kmくらい走れる感じ
自分は三菱ディーラーでしか充電しないので、110円で40km、ガソリン2.6L分の走行距離と考えると、42円/L相当くらいの計算 T社はbz4xでも1日の急速充電の回数だったか時間だったかに制限設けてるって噂があるし
単純に急速充電による電池劣化が怖いだけなんじゃないのかな
まぁ海外メーカーも含めてPHEV車両で急速充電付いてるのって三菱以外にないから三菱が特殊なだけかもね
急速充電装置つけるお金があるなら無いそうにお金かけるんだろうよ
三菱もV2Hなきゃつけないんじゃない？
>>584
プリウスPHVはオプションで急速充電つけれるよ。 >>586
プリウスPHVはオプションだし、そもそも電池容量少ないから急速ってほどの大きな電流を長時間流せないでしょ
V2Hで毎日充放電しまくる人なんてそうそういないだろうし・・・急速って言っても電池の負担は普通充電並みなんじゃないの、知らんけど 後から来たEVおじさんは
車を褒めると機嫌が良くなって自慢話が始まって充電待ち余裕なんだよなー
終売したけどホンダのクラリティも急速充電付いてたので三菱が特殊というよりphevが特殊というだけのような
あと一応メルセデスAがCHAdeMOの急速充電対応してる
>>585
V2Hは車側じゃ無くて家側だから内装関係なくね？ そう。今は急速充電ポートが必要
でもさぁV2Hって大げさすぎるんだなぁ。
車体に1500Wのインバーターついてるんだからそこから引っ張って1500Wまでの給電する仕組みが合理的だと思うんだがなぁ。
いやトヨタのはグリッド側と混ぜてねぇだろ
使い物にならない
別系統で準備しておいていざって時に停電用コンセントに繋いで使用がトヨタ式
v2hは電気盤に割り込ませる事で家全体のコンセントや照明器具がそのまま使える
どっちにしても最低限で使うしか無いが、100vまでのトヨタ式と200vまで使えるv2h
それくらいしかわからないけど合ってるかな？？
そんなめんどくせえことしてんじゃねえよ30ｍのコード買ってきてタコ足配線でええやんけ
20A対応のエアコンコンセントさせる延長コード作ったけど動くか試してない
停電？停電のときにまで電気を使いたいためにV2Hするのか？人工呼吸機でも動かすのか？
1500Wもあれば24時間で消費するエネルギーのうち20時間は賄えるだろう、常時なんて300くらいだから
オール電化の一戸建てでそれはないかな
IHヒーター回せんし湯も沸かせない
CarPlayはワイヤレスでいいのにAndroid Autoが有線ってしがらみあるんですか？
メンドクサい
>>605
こんな中途半端の入れるなら延長コードにカセットコンロで十分 >>603
そういうハイパワーのは電力会社に任せんだよ。ハイパワーはほんの一瞬で、そのためにV2H機器がめちゃ高くなってるんだもん >>606
HDMIでAmazonファイアスティックがさいつよじゃね？ >>602
何をしたいのかさっぱり理解できん。
どんなシチュエーションの時に1500W給電使うの？ 電力会社に任せられる状況で車から1500wを給電するのか。
変換ロス考えたらそれこそ電力会社に任せたら。
>>608 >>606
今のAndroid autoのワイヤレス接続は5Ghz帯の周波数で接続するんだけど国内だと5Ghz帯は屋外使用禁止なので純正対応出来ないらしいよ >>616
結局AI BOXっていうことになるのか
AI使ってるけどさ 今日の夜明け前に東北道下りを走行中、後ろに両側に四角いヘッドライトとその上に横長のランプを見て新型？っと思ったらやっぱりそうだった
>>608
停電時の想定だと、電力会社は期待できないからな
東京都は補助金出るから、V2Hは10～30万円くらいの持ち出しでニチコンのプレミアムが設置できるよ 最近のクルマに付いてるUSBのtypeC端子って何をつなぐの？
V2Hつないでエンジン発電してるときってライトはオートで点灯しっぱなしになる？
>>621
スマホ繋げばAndroid Autoが起動。
USBメモリ挿せば、保存されてる音楽再生できる。
オットキャスト繋げばカーナビ自体がAndroidになる。 >>625
バッテリーが減ったら勝手に発電すると思ってるみたいです？
V2Hでもバッテリーがなくなれば普通に停電になります。
発電しながら家へ給電はできないので、V2Hを外して普通に車に乗り込んでチャージモードにして充電します。そのときライトは自分でオフにしてください。
バッテリーが回復したらV2Hをつないでパワコンで家への給電モードにします。 >>628
アップル製品使ったこと無いから。
アップル製品ユーザの補足あればお願い。 いや普通にApple CarPlayが繋がてスマホが充電されるだけ
>>619
それ自分かもしれん
新型の外観は前から見ても、後ろから見ても楽しめる感じ
短いツーリング楽しめた(笑) ボディカラー、ホワイトかホワイトのツートンまで
絞り込んだけどみなさんどんな感じのボディカラー？
ブラックエディションにしようと思ってる。
>>632
まだ考え中ですが、年次改良で追加されたシルバー/ブラックのツートンがいいかなと。ブラックエディションはベースがGなので却下。 >>632
色は好きにすればよろしいかと
ただし個人的にはホワイトのツートンはルーフが重たく見えるので圧迫感を感じるのと、汚れが目立つ部分が黒いので、屋根なし駐車場だとすぐにみすぼらしくなってかっこ悪い。
白単色は洗車してなくても輝いててかっこいい 好きな色にしたらいいのは間違いないですね
汚れ目立つのは気になるとこでもありますね・・
自分は7人乗り等不要な装備多いのでGにしますよ。
ツートン欲しかったらブラックエディションしかないし。
俺はラリアートっぽくしたいので、ブラックエディションの白黒ツートンにした。頭悪い選択だけど満足
ボディカラーの選択なんかホント人それぞれだよな
リセール気にして選ぶ人間もいれば他人と被るのが嫌だからと敢えて不人気カラーを選んだり
結局は金を出す本人の好みでいいのよマジで
色は1人それぞれだね。
自分は不人気でも気に入った色乗る派
ダイヤモンドブラックにしたが未だにすれ違ったことがない
不人気なのか
俺今まで5台かな？車買ってきたけど全部白だわ。。。なーんか色々考えはするんだけどやっぱ白がいいってなっちゃうんだよなー
オレの車履歴のカラーは紺、赤、白、白なんだよね
歳取るにつれて無難な色になってきてる。
パジェロのウォームホワイトはキレイだったから
今回のダイヤモンドホワイトも期待してるんだよね。
GGのパールは深みが全くない。
フェラーリの赤、フェアレディZの黄色、インプレッサの青、アウトランダーの白
もうイメージ張り付いて離れないわ
黄色がなかったので、買い取り価格にプラスになりそうな白にした。
屋根黒のシルバーがちょっと気になるけど、三菱のシルバーって 微妙なんだよね。
実車見てみなきゃかな
>>631
先代PHEV初期型だったら私です
新型で夜明け前ドライブいいですねぇ 9ヶ月で約1万km乗ったけど、やっぱBOSE良いやん
代車でエクリプス乗ったけどやっぱり音は悪く感じるねBOSEと比べると
普通充電以外にMC4コネクタ付けてほしいなあ
太陽光パネルを直接繋いで充電できればキャンプや災害時に良いと思う
ポータブルバッテリー用の折り畳み太陽電池が沢山売られるようになったからああいったものが利用できる
災害時は結局ガソリン無くなったら充電できないし
ディーラーオプションでサンルーフや後席窓の形したシェード風太陽光パネルなんかもあるといいな
微量でも駐車しとくだけで充電されるって良くない？
要らねー
そんなんより日産のVCエンジン付けて欲しいわ
VCエンジンなんか日産が供給するわけないじゃん
エクストレイルが下位互換みたいで見劣りするわ
エンジンとモーター両方に投資したら値段が高くなって魅力薄れると思いますけど
アウトランダー バランスはいいけど、全く気分が上がらなかった
昔の車が普通に更新されただけと感じた
エクストレイルのeパワーに振った先進感
Cx-60の豪華でアガる内装
に比べて落ちたので、候補から外れました
>>654
日産バッジつけてエクストレイルとして出せば解決 >>656
自分に合った車でカーライフ楽しんでくれ うちの近所で茶チン毛ツーブロで右腕にチッさい墨入れた半グレみたいな奴が居てアウトランダー乗ってるから買い替えようと思っても間違えられそうなのでテスラにした
それよりもエクストレイルのデザインどうなんだって話だ
VCターボは技術的にすげーって思うけど、アウトランダーもハイブリッド走行時はe-POWERだからな。
CX-60は誰も突っ込まないくらい良いところがないな。
>>664
そうです？
すごいエンジンにすごい変速機すごいモーターすごい内装だから求められてるそのものだと思いますよ。 cx60乗ったけど、乗り心地がちょっと良いただのディーゼルって感じですわ。FRとか直6とか古いっす。
凄いモーターってなに？
モーターは枯れた技術だから、凄いもなによ無いよ。高出力のモーター載せたら加速がよいってだけで、凄いとか無いよ。
マブチ＞＞＞＞＞タミヤ＞＞＞越えられない壁＞＞明電舎
>>664
アウトランダーはe-HEVと同じだな。
直結モードあるから。 >>668
でも世に出てるオフロード仕様の四駆は全てFRベース四駆なんだよな >>649
リモートで充電スケジュールが反映されなかったのが
クッソレスポンス悪いけど3回に2回は反映されるようになった。 ガソリン数ヶ月補強しないと勝手にエンジンかかる
って仕組みだけどそんなに遠出しない人多いの？
>>678
電気だけ使う乗り方しかしてないとそうなるよ。
そんな人結構多い。 >>678
地方に住んでて毎日通勤に車使ってると、週末に遠出しようとかあまりならない。
東京で車持ってるときのほうが、遠出する回数が多かった。 >>678
毎日通勤2キロなんだけど…アカンやつや… バッテリー容量増えたから、中距離の移動でもガソリンあんまり使わないんだよね。
満タン納車から2500km走ったけど、燃料計がまだ3目盛ある。
始動時下りなんだけど、回生の効きが悪くてすぐにエンジンがかかる
毎日通勤100km弱だけど、ドライブコンピュータ燃費200km/lくらいだから1日0.5lくらい燃料使ってるな
ユーザーはアウトドア趣味の人少ないのかな？
電気で行ける距離で楽しんでるならいいんだけど。
月一にでもスキー場行ったら給油せざるを得ないよ。
>>683
通勤100キロで１日0.5リッターなんて夢のような話。うらまやしい >>683
まさか自分以外にも通勤100km弱の人がいるとは…。 >>686
充電で毎日300円強かかるから、ガソリン代0.5l分合わせて日割りで400円くらいだよ
このくらいメリット無いと買わなかった >>688
まさにそこがボリュームゾーンだよ
電池の劣化を除けば・・・ >>689
100キロ移動して400円は素晴らしいですよ。出来るだけEV走行。まさにこの乗り方かなと。急速充電もあるから理想的ですね。 純正タイヤが自分には固いので、Ｃ／ＰからトーヨープロクセスＳＵＶ・２５５／５０Ｒ１９に換装しました。
ホイールはヤフオクでウェッズ・ レオニス・ グレイラ展示品をゲット。
純正セットに比して、１本当たり３Kｇ以上軽量化され、ハンドリングのダイレクト感は少し減ったけど、
乗り心地はマイルドになりました。
車体色はスターリングシルバーですが、ホワイトよりオラオラ感が強いですね。カタログだと差が分かり
にくいですが。
こんな感じです。→https://imgur.com/a/ba2Ar34 遠出しなくて家庭用電気で賄えるならガソリン空っぽでもいいの?
給油警告無視で動かなくなるとかないよね
>>694
RAV4PHVでそれやった人が居たけど、給油警告以外のエラーが色々出て、ガソリン入れてもエラーが消えなくて、ディーラー修理になってた。
燃料ポンプがエア吸い込んで、燃料ポンプやインジェクター周りで不具合出る可能性があるからやらないほうが良いよ。 >>693
ｲｲﾈ!
おいくらまんえんしましたか？ >>698
白内装は辞めたほうがいいぞ…
ドア閉めるときに白いレザー必ず触れるので手垢でめっちゃくすむぞ >>684
先代のアウトランダーPHEVって、当初は1800ccのエンジンが載る予定だったんだよね。
でもそれでは力が不足するってことで、スペースやらを色々見直してなんとか2000を載せてデビューした。
その後、もっとパワーが欲しいとなったんだけど、2400のエンジンは2000と必要スペースがほとんど変わらないので、スムーズに換装することができた。
まあこんな感じで、アウトランダーPHEVは常に余裕のあるパワーのエンジンを積んで、ユーザーの気持ちいい走りと余裕のある充電を実現能力しようとしてきたので、日産の1500ぽっちのエンジンなんてハナからお呼びではないよね。
3気筒ってのも500万の車にはあまりにも不釣り合いだしね。 >>700
自己レス
× 充電を実現能力
◯ 充電能力を実現 >>700
もう少し仕組みを確認してから発言した方がいいと思うよ 日産の3気筒VCターボは1500～2800くらい相当のようだぞ
>>697 693です。
ホイールは納車前から良い出物を狙っていて、1月に約７万円で落札。
タイヤは納車されてから、〇ゼンで7月に約６．５万円でネット購入。
組付けは、地元の組付け等専門店で約８千円。
合計で、約１４万３千円でした。
タイヤの厚みがあるほうがラギット感がでるし、ホイールは黒い面積が多いほうが引き締まりますね。 知ったかぶりちゃんが堂々と語ってて最高に面白くなってきた。
輸出のアウトランダーは国内向けの三菱ゴミエンジンじゃなく日産のエンジンを載っけてるよなw
>>700
エクストレイルの可変圧縮ターボは、高負荷時は2800cc、低負荷時は1500ccとして動くから、エンジン発電能力・静粛性ともエクストレイルのほうが上だよ。 >>709
そりゃガソリンモデルでは？PHEVモデルは一緒でしょ？ エクストレイルの納期が1年以上になるっぽいからこっちにしようと思うんだけど
違いってどこです？だいたい一緒ですか？
>>712
両方ともタイヤが四つついてますのでだいたい一緒です >>712
シャーシが一緒なだけで、それ以外はほとんど別 ハリアー買えない貧乏人→エクストレイル
NX買えない貧乏人→アウトランダー
ヨタ車の魅力はリセールのみだからなぁ
それがあったからランダーの出費抑えられたので恩恵は受けた
>>716
逆じゃね？
リセール狙い、残クレ利用の貧乏人が多く買ってるイメージ
うちの周りにもハリアーが安そうなアパートの駐車場にいっぱい停まってるわ >>716
ウケる。。
なんでハリヤーとかNX出てくんねん。眼中にないっつーの レクサスが重要→レクサス
見た目が重要→ハリアー
トヨタが重要→RAV4
その他→アウトランダー
ルノー日産がいなけりゃ存在しないメーカーなんだぜ？
その指摘になんか意味あるの？
GMだって国の支援がなかっら存在してないメーカーなんだぜ？
貧乏人はアウトランダー買えないよ。リセール気にして買えないから。
今回のような中古車高騰が続くかもしれんしな。
GG3wで5万後半だけど査定250だったぞ。
アウトランダーphev買う層は大体がPグレード
オプション付けて冬タイヤ買って大体が総額が600万円位
リセールは気にしない
リセール乞食が大量発生してる大衆車メーカーに乗る様な
貧乏人はいない
アウトランダーは真に金に余裕のあるオッさんが乗る車
俺は乗り潰すつもりだから特にリセール気にしないなあ。まあ絶対に乗り換えないとも言えないからそりゃリセールがいいに越したことはないけども。ちなみにおっさんです。
買い替えで新しい車に乗ることができるんだから意味はあるだろ。
その論法ならリセールも補助金もってほうが卑しいだろ。ランダー乗りはすでに片方放棄してるんだが？
買い替えの人は下取りが高かろうと安かろうと新車病に侵されてるから買い替える。
車の詳しい事はよくわからんけど、カッコいいと思って買った。悪いか？
>>733
中古買う層はアパート暮らしだから
PHEVは人気ない
よって下取りは期待できない この車、タルマックだと、後輪の駆動配分ゼロになってる？
>>747
ターマックで後ろを0にするという発想自体がよくわからん。
ひょっとしてFF好きなの？ >>747
ソルマックは後輪配分あげてるらしいよ。後ろからグイグイ押す感じ >>767
TARMACモード[乾燥路で使用]
後輪の駆動力配分を高めるなどの制御で、ワインディングでキビキビと走れる、高い旋回性を発揮。
だそうです ブラックエディション専用ツートンは
なかなか渋いよな。
>>７４６
純正と同じ２５５／４５Ｒ２０だと高価なので、インチダウンの予定です。
純正のタイヤ外径と同じになるようにインチダウンすると、２５５／５０Ｒ１９か
２３５／５５Ｒ１８になりますが、スタッドレスによりハンドリングがフワフワするのが
いやなので、Ｒ１９にしました。
一般的に積雪路にはタイヤ幅が狭いほうが有利、凍結路にはタイヤ幅が
広いほうが有利と言われているので、それも考慮しました。
Ｒ１９にすると横からはタイヤが純正より厚くなりますが、６９３の画像が
参考になります。
インテリアも良くも悪くも素直にお金をかけていますね。もう少し工夫すれば、もっと低コストで質感を上げられるとも思うのですが、三菱らしく真面目な仕上げで、利益率が高い感じはしません。お客さんにとっては、これは得といえば得といえるかもしれません」
ブラックエディションはＧの販促仕様だと何度言ったら
>>764
確かにあの値段でこの内装のクオリティは驚いた。
三菱やればできるじゃん！ >>788
一番金がかかるプラットフォームを日産が作ってくれたから出来たんじゃね？ >>767
ブレーキオートホールドのメモリー機能追加
再始動時にスイッチを押しなおす手間を解消 >>772
旧もシステムのアップグレードで対応するのかね？ >>773
エンジンやATだったり、新たに部品が必要な箇所とか機械的な部分じゃない限り、対応できそうな気はするね。 >>773
しないでしょ。
あくまで値上げの口実。
旧まで対応したら付加価値で無くなってしまう。 GG3W四年目なんだけどいよいよ補機バッテリーがって話が出てきた。
量販店で交換した人いたら大体の値段聞きたい。
>>775
しなかったら旧は怒るんじゃないかな。メモリー機能一つ付けられんのかと。たったそのくらいやれよと。 >>776
鉛バッテリーはネットで購入、自分で交換がデフォでは？？ >>776
バッテリーデサルフェーターを買って取り付けるとあと5年は行ける 6月注文で年次改良型になると言われた時に、
ver.1.0はお金出せば改良してくれるの？→できない
今(6月)ver1.0は注文できる?→できない
と言われた記憶がある
今考えると年次改良型の方がいいので俺は満足
>>781
その頃には既に初期モデルは完売してたからね 車内wifiとかいらないよね。誰がこんなの使うんだろう？
>>779
バックアップ機器的な物を持ってないから自分でやるのが少し不安なんですよね。
特に気にすることない？
作業自体はなにも問題は無いんだけど 充電はほとんどしないハイブリッドカーとして乗る使い方するなら買わない方がいい？
見た目とかは好きなんだけどな
>>788
ハイブリッドとしては魅力無いなぁ
重り積んでるだけになるよ >>788
EVの走りの味が気に入るならあり
金のことは気にすんな ブラックエディションの白黒ツートンの見た目どう
思う？
色のバランスが微妙に見えて仕方ない、アンダーが
黒なら屋根は白でもいいかなと思ってしまう。
>>788
月2～3回の充電がめんどくさい人には微妙かもね。キャンプとかで便利とはいえ、チャージモードで充電は効率悪すぎるからな。 車内wifiは別料金なのがなー
三菱コネクトと同様でしばらく無料にしとけばいいのにね
ハイブリッドとしての活用なら買わないほうがいい。
その辺のガソリン車より燃費悪い
>>787
バックアップ気にするなら検索すれば方法色々出てきます
自分はレーダーだろうがドラレコ/ナビだろうが全く気にせずポン交換でしたが特に問題なかったですね
バッテリー自体はカオスかオプティマで悩んで結局カオスにしました ハイブリッドとして買うなら素直にエクストレイルを買った方が幸せになれる
滅多に多人数乗車しないから車内Wi-Fiなんか無意味に思える。
他にメリットある？
いちいちテザリングしないで使える機器ができることかな
HVだと思うとゴムィ
山坂道もガンガン走らせられるe-Power 4WDなんだと思ったらまぁいけるかもしれん
常時モーター駆動による走行のすべてが滑らかになる気持ち良さはプライスレスだからオススメしたいが価格よなw
車内でYouTubeやゲームやると通信容量を気にすることは
あるけど頻度考えたらフワフワ不要だわ。
それに移動中にみんなスマホいじくってるのもなんかな・・
ドコモの5G定額の方がいいと思うけどね。容量制限がかからない国内唯一の5G契約。
>>800
プラグインしないならエクストレイル
今注文すると1年待ちだがな >>792
屋根とスキッドプレート・ガーニッシュ両方とも黒だとちょっと重い気がする HV走行時の燃費は一般道・高速とも18キロは行くから、燃費はエクストレイルと差はないけど、アウトランダーはエンジン音がまあまあ入ってくるんだよな。特に峠で踏んだときとか。
HV走行だとVCターボとノイキャンで差が付けられる感じ。
>805
そうだよな、チタニウムシルバーならまとまってるんだけど
白が良いからブラックエディションは却下だわ。
後はPかGを迷うだけ。ツートンならPしかないけどね
乗り換え候補で見に行ったけど、内装全然上がらなかったなぁ
こんなもんでしょうね
って感じ
乗り心地とか性能は良いんだろうけど
でも補助金ありならエクストレイルと値段変わらんよな
Ｘトレイルが幾らVCターボでエンジンパワーがあるとか、車内が静かとか言ったって
３気筒の振動は嫌だし、車外の音はまんま３気筒なわけで軽と一緒って時点で購入意欲を削ぐわ
俺はこのクラスのクルマには品性をも求めるから、同じ価値観なら>>788にはアウトランダーを勧めるわ
実用性は高いし、問題にする程燃費悪くないし、何より所有欲を満たす趣味性の高さもある 外観はアウトランダー、内装はエクストレイル。
で、桶
エクストレイルでもいいんだけど、納期が1年越えとかちょっと考えられない
色々な機能とか見た目とか考慮するとアウトランダーがいいけど、急速充電を頻繁にする気力がない
そういう人はPHEVじゃない車の方が結局は幸せなのかな
エクストレイルよりアウトランダー
S-AWCの気持ちよさ一択、PHEVはおまけ
異端児ですみません
何度も言われてるけどアウトランダーとエクストレイルは別物
骨格が似てるだけでまちゃあきとまちゃみくらい違う
かエクストレイルと、アウトランダーとCX-60比較中
エクストレイルだってブレーキ引きずり方式でSAWCに近いだろ？
ブレーキをつままずにモーターの制御だけで実現するSAWC待ち遠しいね
>>820
モータージャーナリストの感想からすると、エクストレイルはコーナリング時に頭が揺れたりしないように、上品な乗り心地になるような制御なんじゃない。
アウトランダーはコーナリングマシーンとは違う強引に曲げていくスタイル。 >>823
アウトランダーの4駆システムってホンダのSH-AWDと制御は似ているのかな？ >>825
全然違う。
SH-AWDは左右独立したモーターで内側を回生ブレーキかけて、外側を増速する。
S-AWCは、モーターは車軸に1個で内側にブレーキかけることによって、デフの作用で外側を増速する。 いくらエクストレイルが静かと言っても所詮はほぼエンジン動いてるからな
アウトランダー乗ってエクストレイル試乗行ってきたけど、エンジンかかると気になるレベルだった
エクストレイルのエンジン音をロードノイズで隠すというのはGG3Wのパクリだよね
GNはエンジン音よりモーター音のが気になる
GGよりかなり高周波。
パワーモードで踏める試乗をした方がいい。
トヨタがクラウンを四駆にしたようにモーター使った四輪制御がこれからのスタンダードになる
SAWCはすごいけど他社も同じようなことやったら三菱の優位性は薄れちゃうかもな
パワーモードのモーターの高周波は嫌いじゃないけど、箱根とか上り坂をベタ踏みで加速したときのエンジンの音はイマイチなんだよな。
吹け上がるような演出してくれたら少しは気持ちいいのに、CVTみたいな一定回転数でただ回るだけ。
官能性を求めるならガソリン車に乗れってなってしまうが。
まぁいずれにせよ4気筒だしね。
発電機と割り切らないと。
>>837
確認してきた。
4気筒だった…
6気筒はディーゼルHVだったね。 わかるわ
GGよりGNは明らかにエンジン音小さいけどモーターの高周波音が気になる
年取れば気にならないんだろうな
>>834
高周波音じゃないんじゃない？
保安基準で歩行者安全の観点から
音出す事が決まってるから
出てるだけな気がする 今回の年次改良で細かな不具合も解消されてると思っていいのかな？
>>832
わかる。マッドモードが1番頑張ってる感なく登れる
気がてる。 コンプライアンスのために仕方なく発生させてる音を
モーターの高周波とかいってんの？
話の流れ的にレス番はミスだろうから
モーターの高周波をコンプライアンスのために仕方なく発生させてる音だっていってンじゃないっスか？
話し噛み合ってないけどコンプライアンスの音は
EV接近音だろ。
高周波って言ってるのはモーターの音だろ。
>>846
841を1回だけでいいから読んできて？
それで流れ理解出来なかったら832から10回読んできて アウトランダーも受注停止、次のモデル発売の6月まで待ちだって
>>834
発電機と割り切ると、エクストレイルのノイキャン良く出来てる。
アウトランダーもマイナーチェンジでノイキャン入れるか、デッドニングをディーラーOPに入れてほしいところ。
峠を走らなければエンジン音気にならないから、ニーズやコストを考えるとデッドニングなんだろうか。
フォーカルのデッドニング予約入れるかー。 >>763
18インチの場合は235/60R18ではないのでしょうか？ ドラレコで思い出したけど、マックスウィンのデジタルミラーが不具合だらけだそうで
アップデートしまくってるそうな。走行中に突然映像止まる投稿あるしやべえよやべえよ
>>850
まーここまで電動感が強い車だと気になるわなー
デッドニングよりノイキャンがいいなー そういや対決スレってないよね
「新型アウトランダーPHEV VS ジープコンパスリミテッド」とか
まあブランドやコスパや価値観が人それぞれだから決まらないだろうけど
アルパインのミラードラレコ。フレームレート以外不満無し
>>８５２
そのとおりです。
２３５／５５Ｒ１９もほぼ同じなので、混同してました。（汗）
ドラレコどれ買おうか迷ったけどコムテックでいいか
ミラー型も検討したけどダメっぽいし
iOSのSafariでブラックエディションのカラー変更
するとバグるんだけどオレだけ？
外装だろうな 内装ピラーがグロスブラックなわけないw
今後は自分のグレード以外の純正補給パーツは購入出来なくなるみたい。
車検証が無いと買えない。
乗り心地良かったな phevの先進機能も新しいもの好きにはたまらない
ビッグマイナーチェンジは２年後くらい？欲しいけどあの顔があまり好きではない？
車の買い時はタイミングだとオレは思うから
欲しい時に買うわ。
モデルチェンジ待ってたらキリないし金無いかもしれん
>>866
内装のそこは元々ブラックだし写真が間違ってるだけだろう
Ｐの同じ訴求では外装写真になってる こいつのレスを見てくれ どう思う？
140 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/10/09(日) 12:54:04.46 ID:iRZwPInL0
アウトランダーはコスパ良くて物もいいからまじでおすすめ。他だったらプラス100万するだろう。
今年購入時より電池が70%未満になったが、あっさり電池を無料交換してくれたし。無料交換とか都市伝説と思ってただけにうれしかったわ。
>>871
ビッグマイナーは最速でも5年後とかでしょ
しかもこのデザインは三菱のアイコンだからほぼ変わらないと思うよ
嫌いな人がいるのはわかるけどフェイスリフトするレベルで不評ではないから
ちなみに先代は即効でフェイスリフト入りましたw >>875
この顔もアウトランダーでやっとものにした感じたね。
SUvならではの逞し感に合ってるし、いい意味でレンジローバーイヴォーグっぽくて好き。 顔が嫌いなのが買わない理由なら
トヨタの車ほぼ買えねぇなw
>>874
前のアウトランダーだよね？
他で買ったらプラス200万以上はしそうかなと思う。100では難しい。
バッテリー交換無償もすごいよね。 アルファードだってマイチェンで顔変わってこれでもかと散々叩かれまくってたけど、どんな顔でも結局慣れて気にしなくなる。
>>879
アルファードに関してはあのMCは成功だったと思う。
前期型はどう贔屓目に見ても蝉にしか見えん。
ベルハイヤーはミラクルエースだし。 次顔変わったら東南アジアのエクスパンダーみたいに
なるんだろ？
BOSE無しに乗ってる人いたら聞きたいけど
イコライザ等っていじると音変わる？
>>881
昔、合皮のシートカバー付けて3年ほど使ったけど、汚れ変色凄かったから2度と白いシートは買わないよ。 黒革シートにホワイトインテリアの組み合わせが欲しい
デザイン的には白内装が好きだけど実用上気を使う白革シートは選べない
>>881
本革のソファだと3年で黒ずんだな
それと汗かいて蒸れて座ると臭いんだあれ
40万円ぐらいしたのに 車に革シートだったら、
シート内臓のサーキュレーター必須だよ
日産と三菱も積極的につけて欲しい
>>890
そうか？今の車に着いてるんだけど、着いてるの忘れるレベルで使ってないや
夏は短パンをよく履くんだけど、なんかタマのあたりがスースーするというかw
古い車だから今のはそんなことないんだろうか ベンチレーション機能がないとか叩く批評家もいたけど、あれオートバックスとかでシートにかけるやつ、安く売って
涼しくていいよ
>>884
かなり変わる。
自分の場合スマホ側でもイコライザーかけてるけど、ナビのイコライザー0の状態で低音が出すぎ・高音が少なすぎだったので、低音と高音を持ち上げて、中音域を下げて、普通に良い音で聞けてる。
低音を上げれば若者が好きそうなズンズンした低音出るし、音割れもしない。 >>893
若者向けなズンシャリやデジタルシンセみたいなのはBoseじゃない方が聞き応えあるよね。
Boseのはいい音だったけどナチュラルな感じだし、そこまで低音高音を強調させられないから、そういうのが好きだと物足りないかも 今までの車のナビゲータに古いipodを外部入力で繋いで動画を流せたんですが、新型アウトランダーで同じようにiPodを使う方法はありませんか？
ottocastはYouTubeなど流せるようですか、できれば外部入力機器をつなげられるほうがありがたいです
>>890
Gグレードこそ至高の可能性が微粒子レベルで存在w BOSEレスにしてスピーカー変えて
イコライザいじるのが良さそうだね。
GにHUDとサンルーフで決まりかな。
２ヶ月で5000km乗りました
オイル交換タイミングなんだけど、毎日充電してるから、50lくらいしかガゾリン使ってないんだよな
内燃機関負荷と経時劣化を考えるとなんか違う気がする
>>897
スピーカー変えてもよくならない場合あるから注意な ottocastスクロールもたつきすぎてイライラするけどな。
>>884
ottocast介してMXplayerPROのアプリでイコライザ再生させるとBOSEが10倍良い音になります。
プリセットがJAZZ、POPなど11種類
リスニングホールが6部屋
比較記事見たら、カーリンクキットのほうが立ち上がりも早いし、安いし、曲の止めた場所からの再生機能もあるらしい
詳しくは知らんけど
オイル交換は年１でいいとデラの人がいっとった
もちろん乗り方によるんだろうけど
>>897
前のアウトランダーは3列目シートが少しの段差でもガタン！ガタン！うるさかった
新型はダートコースでのお披露目の時もGグレード使ってたのもその為かなと考察
新型3列シートのガタン！音って解消されてるの？？ オットキャストつけてるけどカーリンクキットとどっちがいいのかな
YouTubeに比較動画あるよ
カーリンクの方が、安くて高性能らしい
アウトランダーを無料で充電させてくれたって記事見たけど、どこで無料で充電してくれるの？（アウトランダー購入前、検討中）
>>908
さらにCP508の方が性能、機能も上で安い >>910
さくさく？オットキャスト動作がゴミすぎて使えん どっちも中華製なのがなぁ。中華製の通信機器はマジ怖い
買うならカーリンクキットだろうけどsimは絶対挿さないと思う
ブラツクマイカとブラックダイヤモンドが比較できるサイトか動画ないかな？
その2色で迷うならブラックダイヤモンドにしとけ。ブラックマイカは軽にも使われてる安い塗装や。
黒内装&ブラックダイヤモンドの夏場の車内温度って他色と比べて高くなるよな？
本当は黒がいいけど、車内の高温化と塗装へのダメージが心配で選べない。
G5コズミックブルーマイカを選択した
少数派のはずです
夏はエアコン効くから暑さは問題無しでした
先週見積り取ったら、納車１月になってた。かなり早くなってるのかな？
>>924
相当早いな
補助金ももらえそうだし良いだけ
ちなみに私は7ヶ月待ちでした >>912
さくさく
なんで皆あんな低スペックで無駄に高いオットキャストを買うのか意味がわからん。買う前にスペックくらい調べないのかね。なんかアウトランダー乗りは情弱が多いイメージ。
オットキャストとかアルパインとかデータシステムとかを有り難がる。 >>925
やはり、早すぎですよね。見積りの登録月が１月になってるのを後で気づいた。もしかすると、営業担当が適当に入れたのかも。 >923
Pが多い中Gにした決め手は？
オプション何かつけた？
>>927
おれ、9月半ばに注文して1月納車だって言われたよ
ブラックエディションとか出すほどだから、受注伸びてないんじゃないかなぁ >>928
GG2Wからの乗り換えだったんだけど、5人乗りで充分だったことと、内装色が気になってタンカラーである必要がなかったことかな
あとGに不足しているOPがHUDだけだったのでそれだけ付けました
価格差みて納得して買ったよ >>929
そうなんですね。初期受注が落ち着いてきたのかな。数ヶ月待ちなら、ありがたいです。 Gだと後席エアコン吹き出し口だけなんだよなあ…そのうちPの5人乗り設定できるだろうけど…
>>926
ええやん！！オットキャスト泥のバージョン古過ぎてDisney見えないんだよね… >>934
それは著作権を保護する機能をちゃんと実装してない端末だからどれでも同じじゃねぇか？ sim入れれてHDMIついてなければ候補に上がらない
>>935
ディズニーはAndroid10以上じゃないと起動できない >>919
その代わり、冬は暖かくなる。
夏に冷やすより、こちらの方がエネルギー消費には優しいかと。 AIBOXはハードとして独立してるのがいいんだよな
端末複数持ってるならいいけど、停車中とかスマホ使いたいときに使えないからさ
>>934
CP-508 はAndroid 10だからディズニー+も使えるかも。
Sim, HDMI 出力付きでCPU はスナップドラゴンだし、今のところ最強かと。
アマゾンかヤフオクで売っとるよ。
ヤフオクの方が安かった気がする。 CP508調べてるんだけど情報少なすぎ
会社は中国で欧米向けに販売してて日本では宣伝してないぽいね
これサポートどうやって受けるんだ?ちょっと不安すぎるから買うの躊躇するわ
じゃあどの端末でも起動出来ないのかディズニープラス
CP308はHDMI出力必要なら選ぶ感じかな
安く買うならアリババで探す
GにHUD付けるかめっちゃ悩んでる。
自分として必要性を感じないのだけど、皆んなが褒めてて気になってる。
P乗りの方、HUDは必須に感じますか？
>>948
HUDは一度使うとそれ以降の車は必須になると思う。
HUDがあればメーターを全く見ないで済むから、前だけに集中できる。 >>948
HUDはコンバイナ無いから気にならないし、視線移動は少なくなるよ
気になるのは明所から暗所になるとき暗くなるのが遅くてイライラする
コントラストが悪いから全体的に明るいのがダメなんだろうな
暗所から明所のときは反応いいから設定なんだと思う エクリプスのHUD見て必要ないと思ってたけど
アウトランダーのは使えると思ったよ。
Gにする予定でHUDを着けようと思ってる。
>>948
HUDは情報量も多くみやすくてとても快適。
ただし偏光グラスしてると見えにくい。 >>958
HUD付けられないならMグレードでもよかったほど試乗で気に入った >>955
装着しても貼り直しで入退院を繰り返すから対策が出るまで慌てなくていいぞ ミリ以下の精度を誇る緻密な日本車がエアロガバガバなのはなんでやねんって思うわ
俺も注文してるから不安しかない
冬に貼ったぱいせんだけの問題だと思っていた時期がありましたw
>>929
9月末にG注文して翌週頭金払いに行ったら
「2月納期見込みだったけど、9月末に受注がドカンと入ったらしく納期3月なるかも」
って言われたよ 納車後1か月経つけどスポーツパッケージ剥がれる気配まだないけどホントに剥がれるんですかね
>>948
必須だな。
いちいちメーター内とかナビ画面見るのが面倒臭くなったわ。
何よりシンプル表示のＨＵＤが優秀で、それだけ見てればナビも速度超過もいい具合になるので重宝する。
ナビは基本9割ＨＵＤで見てるくらい。メーター内はナビ画面と、エネルギーモニターが半々くらい。
メインナビ画面は隣で子供が動画見とるわ。
迷ってるなら必ず付けろ。 アウトランダー買うならHUDとサンルーフは必須だと思うけどな
お金ないならエクストレイルのフル装備の方がいい。それでもPより安い
>>965
フロントとリアはクリップで留まってる
両面テープが機能しなくなりパカパカする感じ オレもサンルーフ、HUDだな。
BOSEは迷う。
サンルーフの室内高はそれしか知らなきゃ関係ないよ。
サンルーフ、BOSEは不要。
人それぞれだね。
スマホから目的地設定できないなんて、今時ナビとして微妙すぎる
田町のショールームで見たけどサンルーフありだと天井圧迫感感じたなあ、受付の人が「皆さんのおかげで三菱も生き延びることができました…」って言ってた
サンルーフも不要と言えば不要だけど
現車に着いてると欲しくなるんだよな。
ルーフレールはみんな着けてるの？
後席は子供中心なら喜ぶと思うけど、大人だと頭上に圧迫感があると思う。人にもよると思うけど以前乗ってたSUV に着けたサンルーフは最初のうちは嬉しがって使っていたけど１年もすると使わなくなった。
揺れも大きくなるし振動の収束ものびるね
サンルーフ無しと有り両方乗り比べると判る
ファミリーサービスする良いパパか長く乗らない人向け
子供喜ぶからとロードスター買ったけど、屋根開けると眩しくてスマホが見えなくなるので不評
最近は乗ってもくれない 涙
ナビやら駆動系やらのソフトアプデとかないのかな。ナビコン対応くらいしてほしい
オプションは色んな考え方があるね。
無料で付けますよ?って言われてどうするかで答え出ると思うけどもね
アルパインとかのナビをつけられるようなキットだしてくれ。
純正ナビ、クソすぎる。
当方、バイザーが嫌いで付けなかった。
サンルーフはこれで4台目。
チルトアップすると雨の日の換気に使える。
技術基準適合証明マークない製品使用したら
電波法違法となる
>>987
名称検索したら、周辺から検索結果を出してくれればいいのに、秋田や青森からヒットする。絞り込みも使いづらい。DBの検索の仕方が雑なんだろうな。
ルート案内自体は優秀だと思う。 >>989
チルトアップなら入らない。
ブレーキ掛けても流れ込まない。
実証済み。 >990
マジで？ボディとガラスが離れるよね。
パジェロでもGGでも試した事ないけどチルトなら
雨入らんのか。
>>967
マッサージはストレッチって感じで背中を伸ばしてくれる。長距離でおんなじ姿勢だと疲れるから、気分転換にもなって気に入ってる。 グレーのシートにはマッサージないんだよな
グレーがいいけも悩むわ
>>991
ルーフ側が雨樋構造になっていて、可動部分がそこを覆い隠すようにオーバーハングしている。実に巧み。 mmp
lud20221015101744ca
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