推し活遠征は｢寝台バス｣で　国交省、普及へ安全指針策定 [七波羅探題★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚

https://pbs.twimg.com/media/GiXJGwtW4AAjH1X?format=jpg

ベッドのように横になれる座席を備えた「寝台夜行バス」の普及を見据え、事業者向けの安全指針を国土交通省が作成した。夜行バスはホテル代が高騰する中、「推し活」でコンサートなどに遠征する際に旅費を抑えられるとして若者を中心に人気が高まる。3月にも国内で初めてフルフラットシートを導入したバスが登場する予定で、快適さと安全性の両立が課題になる。

高知駅前観光（高知市）は東京―高知をつなぐ夜行バスで3月上旬...

以下会員記事

日経2025年1月28日 11:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE21A010R21C24A1000000/?n_cid=SNSTW005

寝台バスよりYoutubeで大宮公園のピース君見てた方が楽しいからな

お尻とれちゃうよ

ヨダレ落ちてきそう

それより寝台列車を

これどう変形するんだよ

後の集団霊柩車である

危険やろが
10人死亡の大学生のスキー旅行事故があったろ

感染症とムシが嫌だから
遠慮しとく

棺桶かな

普通にカプセルホテルみたいにしろよ
なんか汚らしい

サンライズに友達と乗ったけど楽しかった
東京→大阪で降りられるようにしてくれりゃいいのになぁ

事故ったらしぬんじゃねえの

ここまでして移動したいかね？

夜行バス安いからな

風呂入ってないだろ
汗臭そう

どこの会社が献金したの？

海外では安い寝台バスが庶民の足になってるからね

>>1
コレが座席？
一般車でも寝台車が法的に可能なのかね？

苦痛に耐えれるか個人差激しいみたいだが
快適なバスなんてない

何人乗れんの？

JRは深夜に働きたくないから寝台列車を辞めたのかな

上の段の人が屁したら地獄じゃないかなあ
下がしても地獄か
どっちにしても座席の専有面積が高いから高く付くんじゃないの？
国鉄みたいに三段にしないと

これ座ること出来るの？w
二人が同時に座るモード寝るモードにしなきゃダメじゃね？
これが並んでる車内はシュールだな

我が国の政府何しとんねん

コロナインフルが一人でもいたら全員感染だな
無理していくだろうし

普通の夜行バスでいいわ

下の人は起き上がった時に頭ぶつけそう

ここまでして推し活してもなんだかむなしい…
と多くの人が気付いてしまったら潰れる会社ややっていけなくなる役者とか多そうだね

いっとき高速バスが事故りまくって何人も亡くなったのに安全性アピールは草

新幹線を安くすればいいよ
何日前に買うとひかりは半額とか

>>13
寝台バスでも固定してればリスクは少ない
むしろ現状の足を伸ばせずにエコノミー症候群になるリスクを下げる為にも、寝台バスを認可した方がいいだろう

上段は寝ながら景色見られるけど
下段は起き上がっても外が見られなさそう

外人にはお得な割引で新幹線使わせて日本人には高速バス推しとか草しかはえん

上の段の人が吐いたら、漏らしたら、下の段まで流れてきそうだな。漏れガードはあるのかな？

フルフラットじゃない方が寝るのにいいと言うのも聞いたけど
詰め込むならこの方がいいか　

ハッテンバス来るか？

間違っても南京虫持ち込むなよw

寝台バスて・・・
何人乗りよ
せいぜい10人ちょいちゃうの？

家から棺桶みたいな箱で目的地へ運んでくれるサービスあればな

夜行バスは眠れない

カプセルホテルみたいなのじゃ駄目なのか？壁に囲まれてないと防犯上危ないだろ
全長12メートル　全幅2.5メートル　全高3.7メートル

カプセルホテルは平均して長さ2メートル
幅1.2メートル　高さ1メートル程度だから
幅を1メートル　高さを0.8メートル程度にすれば三段に出来て左右に4列ずつ計24人行けるだろ

https://kochiekimaekanko.jp/sommeil-profond-lp/

>>34
ほんとこれ

>>12
姫路で降りて新幹線で引き返したら割引適用になったはずYouTuberが取り上げてたような

事故った時の安全性確保できないだろ

くさそう

東南アジアだと結構あるな。
確かに3列シートと比べても楽ではある。

奴隷船かな？

そんなくっだらねえことやる前に
やるべき事有るだろクそうか省

新幹線から在来線特急への乗継割引はすべて廃止済み

日本人は泊まらず帰れ

外人様に宿泊所差し出せってか
流石国交省w

夜行バスが安いのは4列シートの激狭座席だけ
オプションつけたらもう新幹線使ったほうが安いまである

宿代がかからなくてお得やん的な何か

俺以外の雑〇共はよ〇ねやゴ〇共＾＾お前ら雑〇はいつまでも俺を特定できない下〇生物だろうが＾＾それをちゃんんと自覚してんだろうな？ｗそれで性交や食事したり寝れたら神経強くて草＾＾悔しいね～ｗ雑〇共＾＾ちな俺のことを詳しくツイートしといてあげたよ～＾＾これで特定されなかったら俺はガチで普通以上の存在で確信された上で完全に勝ちでいいだろ＾＾

きせいかいひようれすだよ～ｗｗｗ

また電車3段作ればエエやん

ついでに集団妊活実質

つうか寝台バスなんていらないから寝台列車復活させりゃいいんだよな
在来線は1両あたりの長さが約20m　幅は最大3m　高さは最大4.1mだから一般的なカプセルホテルなら1車両54人はいける
それが15両ならトイレとか含めても540人は運べる

東京に仕事行くと千葉や大宮平塚あたりまで行かないと部屋が取りにくい
大阪だと以前は奈良で泊まってたけど最近は奈良も高くなったから和歌山や大津あたりまで行く必要ある

>>55
朝イチから用事があるなら選択肢に入るけど
田舎で朝からやることなんてないんだよな

>>54
席は広いほうがいいな、トイレもあったほうが安心だな、って選ぶと新幹線でいいやとなったな

無理に寝台にする必要ないだろ。

てかそもそもシートベルトどうすんのよ
まさか下道で行くわけじゃあるまいな....

ブルートレイン復活希望

足納豆臭いやつとか乗ったらどうなるの？

>>1
こんならブルトレやれよ

ブルートイレ？なんだそりゃ？

不倫ツアー？

こういう時だけチビでよかったと思う。

寝台列車のがマシでしょ…
そんなに日本人に使わせたくないのか

たかいだろ

安いから拘束バスつかってるのに

バス運転不足問題があるので輸送力の高い鉄道に再シフトすべき

>>66
寝台列車は損益分岐が高すぎるから無理
客単価安いし乗せられる客数少ないから毎日満員運行してやっと黒字になるレベル
あのサンライズでさえリューアルも更新の話が出てこないからそのうち廃止されるのでは？なんて言われてる

発達障害の便宜とかはからんでいいんだよ

>>8
寝てても同じだとおもうけど

>>60
需要がないから短編成化や個室化を経てほぼ絶滅した
生き残ってるサンライズも売上低すぎて更新の見込みなし

鉄道は車両新造費用かかるのとその割に寝台料金安いからJRの利益が出ないんだよ
サンライズ出雲瀬戸の更新やリニューアルの話が出ないのもそれに金をかけてもJRには儲けにならないから
JRからすると系列の旅行会社で新幹線と宿泊やレンタカーがセットになったプラン使ってもらったほうが儲けになるからそちらに誘導したい思惑もある

>>31
10年ぐらい前かな

>>42
5万円ぐらいかな

飛行機に乗れないのか？
空港あるだろ
宝の持ち腐れとはまさにこのこと
船で来い

電車3段リネン無しで東京-大阪北陸回りで良い

外国では当たり前なのに、日本は規制ばっかり。

>>45
意味不明

>>66
寝台料金３倍くらいにしないとな

>>82
フェリーは関西ー九州路線は割と埋まってるよ寝て移動できるのと豪華客船といかないまでもちょっとした贅沢な船旅できるとYouTuberが盛んに取り上げてる影響で人気が再燃中
どこのフェリー会社も船の更新やりだしてる

>>1
なんだよ、高知の駅前の観光なんて、はりまや橋と帯屋町、ひろめ市場くらいしかないじゃん。

サンライズ瀬戸は7時過ぎに降りないといけないから眠い。
サンライズ土佐とかもうちょっと長距離にして欲しいのはある。

JRが２４時間営業になれば深夜バスなんて少なくてもいい。１時間に１本でいいから、深夜も新幹線と特急を走らせてほしい

寝台バスは昔事故があって止めたけど
またやるの？

寝台バスは重心が高くなるので転びやすい

>>91
進行方向に頭を向けたまま事故ったら、脳挫滅だな。

>>8
あれから色々厳しくなって運転手交代制になったはず

いい年して推し活してるのなんて境界知能ばかりなんだから、むしろ隔離しておけよ。
創価は何やってんだよ？

>>95
創価も大作先生の推し活では

伝説の関越道バス事故を超える事故はなかなか起こらないから大丈夫
あれ防音壁で真っ二つだったからね

自動運転なら安全じゃん（笑）

>>1
センチメンタル・グラフィティーっていうゲームを思い出した。
全国移動するのに夜行バスつかったら安いけど体力ガンガン削られるシステムだったか

>>66
石破総理おつ

寝台列車を復活させた方がカーボン排出量が減らせるのでは？

せめてカプセルホテル型にしてほしいなあ

なんで可動式やねんw
寝てる時にロック不十分で動いて挟まりそうで怖いわ

最初から二段のカプセルホテル形状にしとくと便利だよな

>>101
列車・車両だけ用意すれば良いわけではないのが鉄道の弱み

>>1
どんなに安くても嫌だw

>>90
保守いつするのよ

レール外して持ち上げるんだぜ

この前高速バスで大阪まで行ったけど意外に快適だった
PAに寄ったりして楽しかった

フェリーと列車は良いけどバスは底辺すぎて無理

>>105
車両だけ用意して駅で列車ホテルやればまだマシかも

>>97
碓氷バイパスブレーキ効かねー！はどうだっけ？

>>99
どうやって進めて良いのか判らないクソゲーだったような

さすがにヒキニートがすぎるぞ>>14

みんな忘れてるかもだけど偉い息子も含めて
スキーバス乗って行った結果初心者には運転が難しく事故ったという

あれの反省を考えたら三人体制でもありなのでは？　次で起きたらそうなるんだろうけど

>>110
それでも駅員は必要だし

寝台バスなんか乗ってたら事故ったときに死ぬぞ
どこの発展途上国だよｗ

>>108
となりに臭いおっさんが乗らないときは快適
たばこ臭かったり
しきりに痰を吐いたりするぞ

>>112
留守電がトラウマ

ジャップは危険な夜行バスで移動して、
中国人様にホテルに泊まっていただくってことだからなｗ

>>32
こんな姿勢で事故ったときにまともな固定になるわけねえだろｗ
なんのために飛行機が離着陸のときシート倒すなって言ってるんだ

寝台列車増やした方が需要ありそう

推し活とかバカすぎ
んでジャニーズとかがデカい顔

さらには社会問題化
で、金が集められるから
地域にカネが落ちない。

石破よ、地方活性化するはずないだろ

自分で普通車で運転して行ってみろ。

>>107
東海道線とかは実質24時間やってるよｗ

中国からアジア中南米等に広まった3列2段セミ寝台バスだと結構載せられるな

>>79
くだらない知ったかお疲れｗ
ソースは脳内

埼玉の穴ボコは国土交通省の責任だろ

2階建てバスを考えると、けっこう定員が多いのかな
でもそれだとすると圧迫感が凄そう
これならドリームスリーパーの方がいいな
カーテンも開けられるし

物価高で苦しめておいて何言ってやがる！

昔は国鉄の最盛期はパンク寸前まで追い込まれてたぞ
24時間営業といえるもので踏切なんか開かないことが当たり前で事故も多かった
当然、清掃もあるから真夜中でやり　整備も神経に使ってる
その間にすぐに次の電車が帰還して手が回らない有様だったという

24時間営業って今では考えられないほど過酷な状態
新幹線走ってやっと解消したのが現在な　鉄道映画見たんだから

分割民営化のときに寝台列車がなくなるって危惧をさんざ否定してたけど、
案の定廃止になったやんｗ
飛行機運賃の低下やビジホの普及、新幹線延伸で退潮は避けられなかったにせよ
分割がなければそれなりに残った列車もあったはず
夜行バスがあるってことは夜行移動需要はあるんだからな

都市部のホテル料金が値上がりしてるから、夜行バスの需要増からさらに踏み込んでの寝台バスなんだろうけど
バスの運転手確保が今まで以上に大変になりそうで、地方の路線バス運転手不足から減便や廃止も増えるな

>>130
単なる鉄道会社の宣伝フィルムみて後はお前の主観だけじゃん

>>130
更に昔はトイレも垂れ流しだったしな

ホテルは外国人様に
ジャップは安い深夜バスでｗ

まるでグレイハウンドに乗る貧乏人扱い

>>124
貨物列車は深夜にも走ってるんだから、人を運ぶ列車も走らせればいいのにね

膝にシートベルトワロタw

>>132
なんか、昔に戻りつつあるよな
鉄道のほどコスパが良い物はなくバスに転換しようとしても運転する人居ない
駅員が運転手になれって？　免許必須だし　技術次第ではすぐに事故るから無理だと思うわ

>>5
ブルートレインこそ今必要

運転手は？

中国人運転手がまたやらかす未来しか見えない

>>136
寝台列車なんて最盛期でも日に数本程度なのに
夜行列車走らせるとパンクする！線路保守できない！
とか知ったかしてるやつはバカそのもの

どうしても保守の時間が足りなきゃ計画運休だってできるのにね

恵美推し活

ジャニオタ向けか

死の棺桶

>>131
国鉄のまま残っても寝台列車は消えるのは変わらん。
値段が高すぎだわ
JR運賃＜高速バスの値段なのに
寝台列車は運賃の他に特急券や寝台券が必要。
JR運賃だけですら高速バスより高いのに、そっから更にかかるから
寝台列車は夜行バスの倍ぐらいの値段になる。
こんなの誰が乗るのよ。
鉄ヲタが乗るだけや。

>>54
名古屋東京3列で3000円ぐらいからなかったか？

SAで荷物漁ってパンツ盗むオマイら

寝台用客車も国鉄時代製造のをJRにもなってずっと使い続けてきたわけだし
国鉄時代に採用されてJRに転籍した運転士が定年退職したことで
客車を牽引するための機関車運転できる資格持ちが今のJR各社にいなくなったのでは？

寝台列車を運転するにあたり、寝台電車を新たに製造するのがまだ安上がりなのか
機関車の運転士を養成して、客車を新規製造するのが安上がりなのか
まぁどちらもしたくないからこその夜行バスなんでしょうけど

こないだ昼間の格安で新宿から梅田まで行った。3500円だった。無料wifeがなくて九時間退屈だった

>>150
無料ワイフか

>>149
JR貨物にいるやん。

>>136
確かに。旅客用コンテナを混載すればいいね。

>>149
深夜に働きたくないからじゃね？

>>85
わかるやろw

値段が楽しみ

臭そう

男女混合なのが恐ろしい…

どいつも宿代ケチろうとするから週末の夜行バスも
最近はすっかり高くなっちまったよ

>>154
一番でかいのはそれだよ。
運転手と車掌だけ夜間に働くだけと思ってるやつがいるが、
夜行列車を走らせれば駅職員や裏方を大量に夜間勤務させる必要がある。
交代要員も含め多大な労力がかかるし、運べる客は昼特急の半分以下だからぜんぜん儲からない。

JRやその系列はそれなりに大手だものなぁ
高速バスはけっこうな弱小が安賃金でやってる印象

>>152　バスを運転するには二種免許が必要なように
機関車の運転士免許に詳しいわけじゃないけど、貨車と客車で取得する資格が異なるような

JR貨物にいるのは貨車の牽引資格しか持たない機関車の運転士だろうし
定期で客車運転するならJR貨物以外で養成してよとなる

これってバス酔いするワイも乗れるんか？
それともあの独特の揺れは変わらんから酔うもんは酔うんかね

何人乗れるんだろうな

🛏🛏🛏🛏
🛏🛏🛏🛏→前方
を3列で24人？
多少無理してもいいから3段とかで気軽に安く使いたい

上の人がおねしょ

推し活ならオンラインですればよくね？

>>16
サンライズのノビノビ座席の夏場の臭いは凄い
よく乗れるなと思う

一回夜行バス乗ったけど寝れなかったわ
でも深夜のSAとか楽しかった

え、コロナのセルフ経済制裁状態で、創価学会と国交省が支援業界である観光旅館業に対して超絶忖度するために旅行をバチクソ推しまくってたのに、
なんでホテル使わずに夜行バス使えなんて逆のこと言い出してんの？
トランプみたいに言うこと聞かないとこうするよっていう恫喝？

>>120
進行方向に対して垂直ならワンチャン

>>96
大作は星になったのだ！

これで一晩移動は我慢できなくもないけど
狭くないか？こんなもんかね

トイレに行きやすいし本読んでても酔わないから、夜行列車の方が圧倒的にいいわ。

日本のホテルどこも高いんで、3月末は中国に6日ほど行ってくる。
地方の4つ星ホテルが一泊1マン切るんだよな

>>30
3000万人くらい死んでも国交省は困らないから。

ヲタク輸送車なんてこんなんで充分

>>173
脱線事故は
そうそうないしな

ブランケットを固定してデカいシートベルト代わりにすれば良い
ベトナムみたいに脚が前席の下に入る感じで30～40人乗りにしてほしい

ここで颯爽とブルートレインが復活！……しないかな。

ホテルすら泊まれない
日本人
哀しいね

移動とか無駄でしょ？

>>120
海外は寝台バス
普通に走ってるけど

>>42
全幅2.5mのバスに幅1mの部屋を左右に4列？

>>162
飛行機も機体ごとにライセンスあるからねぇ

>>161
ツアーバスから
変わったのよ　
質も

>>147
外国人なら新幹線は実質無料だから。

>>154
保守だの
昼間の清掃員だの
コストが悪すぎなんよ
場所も取るし
車輌も痛むのが速い

トラックのコンテナに
コットでも置けば良いんじゃないの？
荷物扱いで2000円くらい

ホテルにすら泊まれないって日本貧しくなってね？

海外の寝台バスに比べて狭苦しいな
向こうは3階建てで全個室だった

レールパス使うインバウンド様に席を空けろ
貧乏ジャップは奴隷船使え
ということだね

寝てる間に彼の世に直行

>>1
寝息が臭そう

椅子取っ払っちゃて畳でいいだろ

>>45
その制度は廃止されました

>>186
どゆこと？
そんなサービスあったっけ？

東京～青森秋田7700円東京～岩手5500円とかなら利用する人間多そうだけどな

トンネル内でトラックから追突され炎上したらって考えると怖すぎ

二階建て連接バスにして半自動運転(運転手同乗)で大都市間を結ぶ寝台高速バスとして運行すれば良いと思うの

寝台とか贅沢だわ、3列で十分満足

ラブホバス

>>11
カプセルホテルも大概だと

イカ臭いバス

>>199
ラブホにあった
エアシューターみたいなカプセルを　
高速の脇に作ればええやん

金土だけでも寝台列車あればライブ帰りの客にも需要あるんだけどな
21時～21時30分終了だと飛行機や新幹線は絶望的だしホテルは高いし

>>204
それイーロン・マスクがやろうとしたやつだろ。
いつの間にか開発やめてしまったな。
まあ実現不可能だと思っていたが。
計画では今頃実験線が世界各国で開通してるはずだったのに。

やっぱり寝台列車がいいな

３列シートの凄くリクライニングするバスに比べても真横になれる寝台はぐっすり眠れそう

>>5
海外だと夜行列車とか安いらしい
夜行バスぐらいの料金で鈍行でいいから夜行列車やってくれたらいいのに
バスって事故で死ぬイメージあるから、電車の方が安全そうだから電車にしたいんだよなあ
あとバスの方が車酔いするけど電車はしないので

>>205
寝台列車はホテルより高いぞ。
ホテル泊まってLCCなり新幹線で帰ったほうが安いよ。

>>210
だから安いの作るんだよ
個室なんかいらないからカプセルホテルみたいなのを大量に並べる
サンライズ出雲みたいなのはいらない

69の形で寝かせれば男同士でもたくさんバスに詰め込めるやろ

深夜の高速道路
人の命運んでるとは思えない運転の長距離バスを結構な割合で見かけるけどな
トラックのほうが慎重な運転してたりで
乗る気にはならないなあ

>>210　新幹線なり飛行機で前乗りして宿泊するのと、寝台列車や夜行バスの料金とで
どちらが自分にとってオトクなのか、比較対象になる程度には都心部のホテル料金は高騰しているみたい

>>211
やすいの作るってどうやって作るの？
JRの運賃は距離によって決まってるし、特急料金も寝台券もかかる。
どうやって安くするの？
個室じゃなくても特急料金はかかるから新幹線と何も変わらない。

はかた号でテストしてみれば

バスドライバー不足なのに

>>211
サンライズ乗ったことも見たこともないだろ

>>211
深夜に裏方の人員なんかも必要になるし安いの作っても寝台列車は高くなるよ

>>214
鉄道車両は市場原理無関係に償却しなきゃならん

夜行はバスは朝早く着いて時間に余裕があるから好きだわ
知らん街を早朝歩くのは好きだ
今の夜行バスも30回くらいは乗ってるが安くて寝られるとありがたい

>>215
新幹線平日1万で乗り放題とかやるんだからやろうと思えば出来るだろ

ようやく欧米で普通に運用されてる寝台バス解禁か
遅すぎるわ

>>222
じゃあ平日に昼間に乗れよ。
夜間に乗るな。

車内で基地外がガソリン撒いたらと思うと怖くて乗れない

快適な宿や移動手段は海外様に譲れ、お前らはこれで十分っていうこと？

ムーンライト〇〇シリーズ復活させりゃ需要ありそうなのにな

婆なんだけど？

寝台列車も寝台バスも寝れる気がしない。
耳栓で音はともかく振動が無理だろうな。耳栓の違和感も気になるけど。

>>227
お前アホじゃないの？
利用者が減ったから廃止されたんだぜ。www
つまり需要がない。

やっぱり寝台列車だな
東北辺りの雪景色みるとなんか日本酒が呑みたくなる

夜行バスって眠れないんだよな
でもトイレ休憩で寄る深夜のサービスエリアは何だか妙にテンション上がるw

>>232
自分で自家用車を運転するようになったらSAやPAに感動しなくなったよな

人数入らんから採算取れんやろ

>>5
無理だな

なんだこのガレー船みたいのは。昔の奴隷運搬船かな？
上の人がもらしたら下にいるやつ全かぶりじゃん。リスク高杉。

絶対下の段
上段は何かあったら逃げ切れない

>>231
あさかぜ受験時に乗ったけど食堂車とボロっちくてトイレの鍵が壊れてた
まぁ車窓からの雰囲気は楽しめたけど

>>146
だから、経営努力をしなかったんだよ
分割会社にとって早く廃止したいからね
アニオタはすっこんでろｗ

>>221
早朝って寺社仏閣空いてんだよな
朝からやってるスパ銭入ってから行動してもいいし

朝6時とか7時に街に放り出されるのが何気に辛い
バスそのものより身支度整えたり休憩したりするスペース充実させて欲しい

>>1
寝台バスってシートベルトどう止めるの？
イキナリ襲われたらシートベルトしてたら困らない？

「推し活」を想定しながら実際には出張族が業務命令でこれを強いられるとなれば地獄だろうな

>>241
朝6時に下車
ネカフェでシャワー

これがルーティン

>>239
さっさとJR東日本の株買って、総会で吼えてこいよ、鉄ヲタ

推し活って女一人でこれ乗るのは怖すぎるだろ

>>235
鉄道詳しくないから聞きたいんだが、なんで無理そうなの
あと、寝台列車って、運転士さんきつそうだよね

ホモ専用寝台バスがあれば乗ってみたい。

>>215
貨物のコンテナに雑魚寝

奴隷船かよ

>>247
途中で交代してるよ

>>247
まず第1に、別会社を跨いでの運行になることが多く
（JR東管内なら何とか運行はできる。例えば上野発奥羽本線経由青森行きとかなら）
特にJR東海が嫌がってる。それに夜行列車の走る時間帯は貨物の天下

就寝中に事故ったらそのまま永眠できるな

中国にもこんな感じのバスがあったな

酔いそう

なんで寝台車復活しないんだ？

>>1
下段の人、起き上がれないやん

こりゃ陸上自衛隊のキャンプで使う簡易ベッドだな
こんなの狭いし落ち着いて寝れんよ

なるほどなるほど、なるほどお～

昔トワイライトエクスプレスという寝台列車あった
乗りたかったけど結局、予約取れないまま廃止
今、大阪～札幌を走る寝台列車ってあるの？

死体でも運ぶんかってくらい窮屈そうだな

20世紀最後の寝台列車サンライズも車齢30年に近づきつつあるが
新車に更新の話は未だに聞かない。

満員に近い乗車率でも収支トントン位みたいだし
引退させたらもう数十万円の豪華寝台列車でない
普通の値段で乗れるのは西の銀河だけか。

>>256
採算性がね

奴隷船のバス版かよ
貧しいなｗｗ

でも高いからな

ビジホ泊まった方が休めるしな
寝てる間に移動できる時間のメリットしかない

フルフラットでのぞみ指定席と同じ値段だったら全然需要ある

インドとかバングラディッシュと生活水準が一緒になったってことですね。

>>42
防犯上は壁で見えないほうが危険

やだこんなの
乗りたくない

上段で予約取っておねしょする変態が出たらどうすんだ

安全かどうかより献金次第なのね
キックボードからして突然の変な緩和やめろ

>>270
ゲロぶっ掛けとかは
わりと発生しそうだよな。
たまに床に転がって爆睡している酔っぱらい乗客もいるし。

ホテルが高いから、泊まりがデキるので夜行輸送が人気
車中泊みたいなもんよ

棺桶を束ねたような大人数の霊柩車

時間効率も有るけど路線多いから有り難いんだよね
電車とかで行きにくいとこもあったりするし

いびきかくの分かってるから周りの人に迷惑かけるだろうと思って乗れないんだよ

外人のせいで日本めちゃくちゃだな

>>196
外国人限定JR乗り放題のジャパンレールパスってのがある。

5段ベッド…！

日本人価格設定を義務付けて
利用出来る外国人客の割合を決めてやれば良いだけだろ
日本人を更に減らす気なのか？

>>162
電車と電気機関車は免許は同じで、社内での資格が違うということらしい。
旅客会社ではJRになってから採用された運転士も機関車の養成はまだ続けている。

分割以降はJR他社にまたがる長距離電車はJR側の管理が面倒くさくてほとんど廃止しちゃったからな
ムーンライトながらだって今でも充分採算取れるはずだが

事故った時の安全性がやばい

若い頃にドエロイ彼女と夜行バスで旅行行ったなあ
当時はガキ過ぎてほぼ寝てたけどｗ

>>1
シートベルトするのは義務だし、事故が起きたらシートベルトで首絞めれて死ぬことになりそう

ベトナムとラオスで中国製寝台バスに乗ったことあるが
日本だと中国製寝台バスの輸入ではなく、日本製バスのシート改造ということになるんだろうな

ベトナムでは夜行に寝台バスを使うだけでなく、昼でも長距離バスには寝台バスを使ってたわ

重心が高くて運転しにくくなりそうだな
三菱ふそうエアロキングに数回乗った事あるが重心が高いのかよく揺れた覚えある
インターチェンジを走行するときとかバスを揺らさないよう細心の注意がいる
天井が低いと相まって2階建て車を忌避するユーザーもいるんじゃないかと思われる

>>1
電車3段寝台より狭いな
遺体搬送状態だろ

痛い安置室

トイレが有るバスしか乗らない

深夜バスは痴漢やレイプが多いから男女で分けた方が良いと思うわ

事故ったらしゃーないの運用でいいじゃない
キャンピングカーとかも移動しながらくつろいでてもいいようにしよう

>>288
3段寝台って発狂しそうなんだが
カプセル寝台がだめだった

夜行寝台ならバスよりも鉄道の方が良いと思うけどな
バスだと高速でも一般道でも路面状況やDQNアタック気にしなきゃいけない
鉄道でも人や動物のアタックはあるかもしれないけど

>>282
高速バスの倍の料金払ってだれがムーンライトながらに乗るんだよ。wwww

快適性で言うなら船だけどまあ難しいか

>>160
大して需要の無さそうな静岡県の駅とか通過すれば人員減らせるだろ
横浜出たら京都か大阪までノンストップでいい

まずトコジラミを駆逐してからやろ

>>298
例えばサンライズ

熱海、沼津、富士、静岡、浜松　←ここらの駅から乗ってくる客なんて見たことないレベルだが
ブルートレイン時代の慣習未だに引きずって停めてるだけだろ

風俗許可とってなんか乗客にサービスをだな

>>247
長期的な需要が確実に見込めるか不透明なのに、寝台車両を新造しなくちゃならんからな。特急アルプスみたいに、座席特急の車両でとりあえず夜行を走らすってならできるかも。東京～大阪館とかで。

>>298
人員減らせてもJRの運賃は不変だけどな。
高速バスよりバカ高いのは変わらんが。

>>300
先週浜松から乗ったけど5人くらいだったな

横になれる夜行バスって新幹線より高いだろ

バスより飛行機の方が安いイメージある

30年ほど前ウルムチからカシュガルまで36時間ほど
乗ったわ。
日本にもほしいなと思ってた。

サンライズ瀬戸だけでも1日1往復出来りゃいいんだけどな
半日以上車庫で昼寝してるから無駄が多い
あと4社跨ぎだから運転士がたくさん必要なのも夜行列車が敬遠され廃止された
夜行バスなら運ちゃん2人で完結出来るから

昔熊本から東京駅まではやぶさのA寝台個室に乗ったことがあるのだけど、憧れのブルートレインしかも個室で興奮して一睡もできず本末転倒だった

>>7
やめろw

寝台列車復活しろよ

フルフラットで１８５ｃｍは身長高めだと地獄だろ

あぁ宿泊の問題かスレタイ読んでピンと来なかった
つうかホテルの変動相場制に歯止めをかけろよ
普段5〜7000円くらいで泊まれているビジホが
日によっては15000とかするのはぼったくりだろ
法整備しろよ

>>313
ボッタクリ禁止にしたら15000円固定になるだけやん。

夜行は行きは寝てれば付くが帰りも夜行で帰ってくるんかな
出雲からの帰りやくもと新幹線でも6時間かかったし飛行機でこんな時しか使わないだろう静岡空港行きの便使えばよかった

>>1
意味がわからない

2/15の福岡のホテル価格見てみ？
5万くらいしかない。
SixTonesのライブがあるかららしいだが、
ジャニオタは逝けよ。

まるで国交省が “推し活遠征は｢寝台バス｣で” と言ってるかのような見出し

人件費上がってるんだから、寝台列車復活しないかな。

JR東も最近の宿代高騰に配慮してか臨時特急アルプスを
0時前の新宿から出したりするようになったな。

ムーライトと違って距離に比例した特急料金掛かるが
割と早朝から動きたい山屋の需要はあったみたい

車内でのセルフフェラがはかどる

>>296
2300円（+0時になるまでの500円くらい）だからバスより圧倒的に安い。

>>8
同じくそれが真っ先に思い浮かんだわw
格安と名の付く物は絶対に裏があるからな
自分は高所得者じゃねーけど命に関わるようなもんは並み以上の物を極力選ぶようにしている(´･ω･`)

>>322
それは18きっぷの値段や。
JR運賃払ってムーンライトながらに乗るやつがどれほどいるんだい？

こんなのより寝台列車増やせよ

>>324
いや、あれって18切符専用列車じゃないのか？
18切符の時期にしか運行してなかったろ？

これ上の人がオネショしたらどうすんの？

>>326
その前は大垣夜行で毎晩走ってたよ。

フルフラットなんかにしたら人数乗らないから
値段倍になりそう
それなら新幹線でいいやということに

結局推し活が一番金を使ってくれるからな
人が移動するって時点でもう各地に金が落ちるからな
日本中でどんどん人が動くのは良いことだ

>>330
なるほどー

うむ、無い

>>328
Wiki見たら毎日運行だったのって2009年までなんだな。臨時の時代しか知らんかった。

いや、普通列車の夜行で正規料金とか無理でしょ。
さすがにそれだと大人しく新幹線に乗るわ。

昔、廃止目前の寝台特急あかつき・なはに乗ってミニロビーでジュース飲んでいたら
突然ドア開いて石丸謙二郎が突撃リポートしてきてビビった。
テレビ映りたくないから無言でうつむいていたけど、
あのお通夜みたいな場面は放映されたのだろうか？

その後、番組スタッフから
下関駅での機関車交換時のテレビ出演交渉もされたけど、
シャイなボクは全力で拒絶。

>>333
>>いや、普通列車の夜行で正規料金とか無理でしょ。
だから無理だって言ってるだろ。
普通の寝台列車はこれに特急券やら寝台料金がかかる。
誰が乗るのよ？
バカは合理化すれば青春18きっぷの値段で乗れると思ってる。
アホかと思うわ。

たぶんはかた号の個室が、相当の需要があることが、わかったんだろう
しかし需要があるといっても、寝台特急の需要ほどまでは多くはない、ということなのかもしれない
たしかに自分もよく知っている。東京－熊本の寝台特急が、廃止を発表する前日
完全に空気しか運んでいないまま東京駅を発車していたあの光景を
相当重要が戻ってこない限り、だから列車を走らせたくないんだ、というＪＲの考えもわかる

>>336
wikiで寝台特急を見ると、すべて利用者減少で廃止て書いてある。
利用者減少＝需要がないってことや。
「寝台列車の需要がある」とか言っちゃってるバカは少しは歴史を勉強してこい。

大体、寝台料金払っているのに
それに加えて特急料金も徴収するってのがどうかと思うわ。

キモヲタはメディアやマスコミの造語「推し活」にまんまと乗せられ時間と金を失い人生を無駄にする

宿泊と移動は分けたい。トリッキーな旅はどこかで無理がたたる

>>338
寝台特急やん。
特急料金がかかるのは当たり前じゃん。

>>340
宿の代わりに大阪神戸と九州をつなぐフェリーを使うのは割と快適。

>>341
じゃあ、寝台料金をもっと安くしろよ

それ阪急フェリーだろ。
乗ってみたいんだが大阪まで行くのがめんどい。

>>338
つ ノビノビ座席

>>344
そんなあなたに東京九州フェリー。

横須賀を23：45発だから金曜日の仕事終わってからでも十分に乗れる。
着いた瞬間に九州で1泊必須なのは御愛嬌。

利権利権♪

政府がこんなくだらないことに介入してくるのか

>>349
移動困難者の交通移動についていつまでも無視してると
ヨーロッパから批判が来る

>>346
あり得ないほど油を消費するかもしれないが
航海速力をあと4ノット程速く
世界最高速力の大型カーフェリーとして到着が1時間早くなれば
もっと到着港からの後背地は広がり
人だけならその日のうちに新幹線に乗り関西へ帰れたり北九州空港からLCCで羽田へ戻れるはず
出港と到着を1時間繰り上げるのが理想だが
広範囲に集荷を集めるなら出港時刻は現状のままなのは仕方がない

>>87
ザコ寝２等で閑散期に乗るから、15～18人詰の部家に1人きりとかよくあるで。

5月ぐらいに広島で原爆の跡地周ってライブ行って帰る予定なんだけど
こういう遠征に行ったことないから何をしていいんだか皆目見当がつかない
深夜バスも使えるなら使って行きたいんだけど

事故時、足関節か腰壊してカタワ？

>>278
レールパスは知ってるけど実質無料ってのを聞いてるんだが

>>352
昔は雑魚寝2等が当たり前でビニールゴソゴソとか
イビキはもちろん歯軋りの酷いヤツとか寝言言うヤツとかいろんな寝癖のある人おったわ
しかも喫煙し放題でカーペットにはタバコの焼きが入っててフェリー会社名入りの木の灰皿が置いてあった
最近は2等雑魚寝が穴場でコロナ禍後も詰め込みせずに一人分空けて販売してたり
パーテーションとカーテンで区切ってあったり
昔に比べたら考えられないくらい進化してるね
寝台より広々した空間が好きな人には雑魚寝が一番

>>241
VIPライナーならVIPラウンジがある

アホだろ
だらだらと高速と下道で自分の好きな動画流しながらドライブのがええやん
観光するなら新幹線で良いし
バスは結局妥協でしょう
お金のない人が選ぶもの

>>357
ヒカキンが使ってたやつ？

>>347
いやでも阪急交通社のツアーで親がそのフェリー乗ったんだが。

>>353
何年か前まで中国JRバスの三菱エアロキングの2階建ダブルデッカーが広島〜大阪で走ってて昼行便5000円で乗ったで
もう引退したけどな

推し活って何かと思って調べたら
自ら進んで搾取される側になるという意味で
ロシア語では奴隷を意味する単語と同義なんだな

普通にブルートレイン復活させりゃ良くね

>>353
流川とかいう歓楽街あるからお店の女の子と遊んどけばいい

>>1
インバウンド禁止しろよ、馬鹿だろ

>>360
紛らわし過ぎるがあるあるやわな
しかし旅行業界3位って日本旅行、東武トップツアーズ、阪急交通社、どこなんやろ？

寝台バスの通路側の柱、縦のフレーム2本なんか
もしもバスがどっかに突っ込んで大破したら
挟まれたり凶器化しそうで怖い
それで炎上したら逃げられないはず

シートベルトしないといけないから囚人みたいにベットにベルトで固定される感じかな

>>328
グリーン料金と臨時銀河のダイヤと金額が駅構内に貼ってあった

>>333
当時グリーンは普通の切符が必要

>>320
昔から

グリーン車に乗ればグリーン料金がかかるが、普通車なら運賃だけや。

>>343
乞食は引きこもれ

>>372
あんな車両で寝れるかよ

>>372
大垣夜行グリーンか銀河臨時だ
普通車はラッシュだ

>>252
あーたしかにそうだな

>>302
座席特急だったら、あんまり楽しそうじゃないんだよね

>>252
JR貨物が寝台列車運行すればええのにな。

おいおい、これ安全性大丈夫なん？
事故ったら死者出まくりそう

だから国が安全基準作るんだろ

>>378
収容所行き列車は嫌です

ブルートレインで移動しろよ

連れて行かれた先はアウシュヴィッツ強制収容所やろ

女性専用だけでいい
男専用でも犯罪は起きてしまうから男はのせるな

狭いな
胸の上で手を組むのか

普通に寝台列車復活させろよ
アホな爺さん…

地方の土地勘がないジャニオタが宮城の利府でコンサートの後近くに宿の空きがないから鳴子に泊まれるかなとか言ってた
無理

ドリームルリエなら最大156度倒れるらしい

>>1
上の人にゲボ吐かれたら地獄だね

キングオブ夜行バス

担架かよMRIみたいで俺は無理だわ

寝台列車復活させろよ

馬鹿なオッサンが列車連呼してるけど

寝台列車は高いからほとんど消えたんだよ。

俺仰向けだと眠れないからこれは無理ですわ

ゲルは鉄ヲタなのに寝台列車廃止肯定派なんだぞ
サンライズも在任中は大丈夫だろうが退任したら廃止だろう

大泉洋に試乗してもらえよ
バスじゃもう寝れねーんだよって言ってただろw

令和の奴隷船

＞快適さと安全性の両立が課題になる。
その課題の前にドライバー不足って最重要課題があるだろ・・・路線バスの減便・廃線で散々問題になってるのに

知らんヤツがそばにいるのに夜行バスで寝るなんて考えられない
盗難＆防犯考えたらずっと起きてるだろ

とにかくゴホゴホ咳している奴は夜行バスには乗るなよ。
メチャクチャ迷惑だから！
騒音的にも風邪リスク的にも。

スーツがYouTubeでサンライズ動画上げまくったら人気が上がって本人すらきっぷがなかなか取れなくなってきた
東京大阪のホテル高騰で夜行強化は需要あるよ

>>38
疥癬の方がひどい

推し活とかすごく迷惑
急に地方のホテルが全部満室になったりする

寝台列車がいい

高速バスのトランク置き場の奥に仮眠室があるんだよな。運転手さんも命懸けというか削ってるよなぁ。若い頃はなんとも思わなかったけど、もう怖くて深夜バスは乗れない

寝台列車も国鉄末期に飲酒運転で客を二桁殺しそうになった事故があるし
飲酒するのは運転手が不規則な生活が強いられるから論が
人手不足で通ってしまいそうな世の中になってる

とんでもないイビキの奴がいる可能性がある事を考えて耳栓必須だよね

推される側が全国をまわればいいのでは

>>360
阪神－九州フェリーだから阪九

阪急交通社は各地のフェリー組み合わせて
日本一周ツアーとかやってんのよね

オタみたいな企画だ

役人の考える事は…

>>408
熱心な奴はその全国ツアーに付いて行くんでな・・・

長距離移動は新幹線か航空機使ったほうがコスパいいでしょ
バスは使っても片道200km圏内までだわ
それ以上は耐えれない

>>410
乗る事は一生ないからな

>>401
スーツなんか無関係にサンライズは元から人気なんだよ
でもあの料金と乗客数じゃ新たに製造するほどの利益が出ない

豚の輸送の方がストレスなく快適そう

>>1
やはりシートベルトはするんだね
何かCTスキャンやMRIでの検査みたいでw
これなら普通の夜行バスの方が良さそう
実家帰る時に使ってたけど

>>1
走る棺桶

上段シートもうちょっと上に詰めたれや

元ネタはこんなところかな
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Slave_ship

二段にして詰め込む事はできるが
やはり定員が少ないので料金は高くなるだろう
寝台はリネン関係のコストも掛かる

バスは安さだからねえ
どこまで客が付くかだな
需要の多い東名阪ならいけるだろうけど

>>412
そんな話ではなくて
現地0泊で目的地で行動できるって話だ

日本の太平洋側は地形的に航路に向かないもんな
日本海側みたいにスッキリしていればフェリーに任せられるけど

深夜バスとかいう水曜どうでしょうから生まれたワード

散々夜バスに乗ってるから一回ぐらい痴女に遭ってもいいと思うんだ。まだかな

>>330
いい歳した連中が推し活とかしてるから、結婚もせずに少子化が加速してるんやで。
一昔前なら、親にはいい歳しして追っかけなんてやめろと一喝され職場では笑い物だから、男も女も追っかけ卒業して結婚してた。

>>337
航空便も路線数少なかったし、新幹線網も高速道路も無かったので皆んな仕方なく夜行に乗ってたんだよな。
ウチの親父も、夜行じゃ寝れないけど仕方ないとボヤきながら出張行ってたのを覚えてるわ。

夜行バスは走り出した途端にスマホ禁止だから辛い

>>60
ロングシート寝台なるものがあるらしいな

韓国バスは、事故起きたときの安全性が皆無なんで乗りたくないっす

害人に不適切な運転免許を出してる創価公明党を滅ぼさないと

昔はフェリーがあったのにな
東京ー高知

なんか集団霊柩車みたいで嫌だな

バスの運転手足りなくなってるのにこんなの推すの？

博多に出張の帰りにサンライズ京都のったら超満員で、韓国から到着したフェリー客が網棚の荷物寄せて寝台にしてたのが数人いてびっくり、インドか

>>431
太平洋航路の東京/横須賀-鹿児島/大分の貨物船(RORO船)は冬など閑散期は人や車も載せてくれると聞いた
途中清水港か御前崎にも寄るし

>>1
いやｗ
新幹線使えよw
いつも満員なの？
なら飛行機使えｗ

20系より狭いな

寝台バスで相席（隣席）ブロックされたらたまんないな
推し活中毒者ならやりかねない

>>431
高知まででは行かないが、東京～徳島～北九州のフェリーがある。

>>438
直前キャンセル？
あれは対策必要だな

推し活なんて現実逃避がブームなんて
パチンコがやっと廃れてるのに
庶民はアホやな

飯田圭織かと思ったら違った

火葬場も効率化が急がれるな

フルフラットは事故があるからバスでは難しい、
新規で寝台列車作るのはコスト的に難しいなら
バスをそのまま載せられる貨物列車作ろうぜ

>>420
格安航空会社の機材みたいに掃除しやすいようにレザーシートにして
寝具は乗る時に毛布渡す方式でいいんじゃね？
シーツ類は廃止。

>>381
カサンドラ・クロス思い出したわ

>>182
海外は事故の事なんか考慮してないんだろ

>>398
バスの運転手やってくれるなら日中働いて欲しいよ
ダイヤ改正のたびに減りまくりよ

>>1
推し活を押し付けられる筋合いはない
１０兆円以上も増収なら減税して新幹線に乗れるようにすべきでは？

>>443
高級カプセルバス無かった？
いびきが多い人も安心みたいな

これできなかったのは法規制があったからだろ？無くなったの？

>>445
オチが良かったな
落ちもだけど

でもこれできるならワイは乗るよ
夜行バス何度も使ったが、眠りは浅いものの、慣れればまあまあ寝られる
眠りより、椅子に固定されるから腰が痛くなり脚も浮腫むのがつらい
フルフラットならそれが無くなる

>>443
実際もう運行始まるのに何言ってんだ

>>443
低床貨物列車にトラックはあるって聞いた

>>11
2001年宇宙の旅

東海道新幹線の個室は今年から、二人用は、、、

最近バス運転手が不足してるので
中国人が日本の免許に切り替えて運転手となってくださっている

>>336
中曽根が社会党潰し狙って会社切りきざんだのが悪い

これ非常口、右後方だけど
どうやって避難するの？
火災だとみんな丸焼け？
火葬の手間が省けるな

>>458
リニア一辺倒で殿様商売の実質新幹線専業会社が出来たのが民営化最大の失敗

>>227
福岡へはピーチが飛んでるから今更バス要らない。

>>461
ピーチ就航当初は安かったがなぁ

>>460
東を弱体化させたかったから東海分離は既定路線じゃなかったんかね。
今でも組合強いのって千葉あたりなんでしょ？
まあ北海道と四国と東と西にくっつけなかったのは失敗だったが。

>>241
バスターミナルに快活クラブみたいなの作って早朝着の客にチケット配れや

>>252
昔、昼間の特急で白鳥ってあったやん。大阪～京都～敦賀～富山～新潟～青森のような。
東海挟まないよ
北海道から福岡へ行く貨物も同じ経路通るよ

>>462
今でも往時のムーランライトよか安いんやん

>>5
超むかしに夜行快速のムーンライト高知が存在してたけど
全席グリーン車指定席で18きっぷじゃ乗車不可だった為乗車率が低くて廃止になった
フラットのカーペットカーも存在してたのに需要が無かったんだよ
そもそも京都から高知に行く需要って無いよなって話

知り合いは夜間バスで移動して風俗代節約してたわ嫁にまで夜間バス強要してたから心底軽蔑してた

事故ったら全滅しそう

>>436
新幹線の最終が早いからライブの途中で抜けるか夜行バス使わないと帰れない
騒音問題で東京21:30が最終

>>467
あれは18きっぷ関係なしの廃止だったかと。
18きっぷで乗れるムーンライト松山と同時廃止だったし。

コンテナに人が乗れる設備をつけてコンテナ貨物列車に積載すればいいんじゃないの　これなら貨物列車が走る主要幹線なら機関車と運転士問題を解決できるし採算分岐点も下がるだろ　客扱い停車駅も運転士交代駅だけにして

寝てる間に移動できるのはあまりまとまった休みは取れないが遠出したい用事があるときは便利なんだよ

>>471
松山が走っているときは高知にも普通車は連結
JR四国の機関車も客車もボロボロだったから運転をやめたまで

廉価な寝台列車復活頼む

>>472
コンテナはJR貨物の扱いだろ
他のJR旅客会社と縄張り争いになると思うがな

>>467
お前がそうだというだけ

夜行バスの七つ道具。
①耳栓②アイマスク③マスク④首固定用エア枕⑤腰用エアクッション⑥足上げ用具（ミニ椅子又は吊りレッグレスト）⑦抱き枕（荷物や上着でも可）

普通の椅子だからこれだけ要るが、
フルフラットなら④⑤⑥は不要になる

横になれるのは楽だと思う
運行始まればまあまあの支持得られるんじゃね